2009年1月13日15時，民航局運輸司司長王榮華接受中國政府網(wǎng)專訪，就“確保安全正常，提供優(yōu)質(zhì)服務，做好航空春運工作”與網(wǎng)友在線交流。
[網(wǎng)友 關(guān)注政治]春運期間如果遇到天氣或其他原因造成的航班延誤或取消，民航如何補償？機票是否可以改簽或者退票，費用如何計算？各航空公司對此是否已經(jīng)制定了應對的措施？是否已經(jīng)對妥善處理大面積航班延誤和大量的旅客滯留作出部署？
[王榮華]民航飛行量越來越大，飛行量大了以后帶來一個問題就是航班的延誤也會增多。航班延誤是由多種原因造成的，比如說天氣，現(xiàn)在在天氣的預報預測方面，從民航角度來講還不能做到精準的預報。國外很多航空公司采取了很精細的方法來編排航班，比如從政府的天氣預報部門播一個大概，早上陰有雷雨，航空公司有能力就要建立另外一個系統(tǒng)，要精細計算，幾點鐘下，影響哪一方面的航班，需要采取什么措施，有的航班沒有起飛就不要起飛了，有的航班如果受影響，到哪里備降，工作比我們精細一些，我們也在逐步改進。
民航局每年都要采取許多措施，比如從去年來講，我們配合奧運會，在2007年就開始演練，采取一些措施，促使航空公司把工作做得更精細。同時也改善空管和其他方面的設施設備，采用更新的技術(shù)。從2007年演練的成果到2008年奧運會期間實施情況來看，還是很滿意的，實現(xiàn)了零事故、零投訴、零事件。
春節(jié)回家團聚的旅客比較多，這是一件好事，民航應該在出行方面給大家提供安全順暢的服務。所以每年我們都會發(fā)通知要求各單位建立機制、采取措施，確保為旅客出行提供便利。特別是去年的南方冰雪天氣之后和奧運會期間，可以說民航已經(jīng)有一套比較完備的應急方案和預警機制，一旦出現(xiàn)情況，從上到下，航空公司、機場、管制部門都會有一套應急方案。
通常做法就是各單位都要成立一個領(lǐng)導小組，在大的事件之前，制定方方面面的方案，分工負責，大家落實責任。航空公司管什么，機場管什么，出現(xiàn)什么重大問題向誰報告等，應該說整個系統(tǒng)已經(jīng)運轉(zhuǎn)得很流暢。冰雪天氣之后，民航的保障能力又得到了進一步加強。比如說，投資為貴州、湖南、江西、廣西等南方幾個省購買了很多設備，增強了這些機場的除冰除雪能力。同時為北方的一些機場增配了除雪車、除冰車等。今年還要在這方面加大投資力度。
[主持人]現(xiàn)在如果遇到這種惡劣天氣，多長時間能把機場路面清理干凈？
[王榮華]今年的目標是，力爭在年旅客吞吐量500萬以上的機場，除冰雪能力要做到邊下雪邊掃雪，機場基本不關(guān)閉；年吞吐量200萬到500萬的機場，保證雪停以后1小時開放機場；年吞吐量200萬以下的保證雪停以后2小時開放機場。每天航班量少于兩個航班的機場要做到雪停以后4個小時開放機場。隨著設備的增加，隨著保障能力的增加，相信這一天很快到來。
[主持人]對雪有沒有級別的劃分？
[王榮華]去年南方幾個省發(fā)生的冰凍雨雪災害，有些地方下的雪很干，有些地方又很濕冷，有時候下雪還伴隨著下雨，所以要根據(jù)不同的情況采取不同的對策。
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