11月27日至28日，中韓物流合作第三次會(huì)議在北京舉行，雙方就物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)和物流專業(yè)人才培訓(xùn)交換了意見(jiàn)，并舉行了陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸合作工作組第二次會(huì)議，就中方起草的《中華人民共和國(guó)政府和大韓民國(guó)政府陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸協(xié)定草案（討論稿）》（簡(jiǎn)稱《草案》）進(jìn)行了討論，會(huì)后雙方簽署了備忘錄。
交通部副部長(zhǎng)翁孟勇和韓國(guó)建設(shè)交通部部長(zhǎng)助理姜英一出席了27日上午的會(huì)議。翁孟勇在致辭中表示，中韓兩國(guó)一衣帶水，去年雙邊貿(mào)易額達(dá)到1340億美元，預(yù)計(jì)今年還將有較大幅度增長(zhǎng)。中韓雙方存在大量鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品、易碎品、精密儀器和電子產(chǎn)品等貨物交易，并有大量人員往來(lái)，需要更加安全、便捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸方式正好可以滿足上述貨物和人員對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟆ｊ懞Ｂ?lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸門到門，比空運(yùn)成本低、時(shí)間短，有效降低物流成本。
姜英一表示，東北亞物流市場(chǎng)正以年均16％的速度高速成長(zhǎng)，其貨運(yùn)量已占世界貨運(yùn)總量的34％。目前中國(guó)已經(jīng)成為韓國(guó)第一大出口國(guó)和第二大進(jìn)口國(guó)，中韓之間需要更緊密的物流合作，希望韓中雙方就陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸早日達(dá)成共識(shí)。
據(jù)悉，中韓雙方成立了陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸合作工作組，并于今年8月召開(kāi)了第一次會(huì)議。工作組第一次會(huì)議后，中方按照雙方商定的意見(jiàn)，組織專家起草并向韓方提供了《草案》。
陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸是指中韓客貨運(yùn)輸車輛，利用滾裝渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，由原車直接將貨物或旅客運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式，它就像鋪筑了一條“海上高速公路”，實(shí)現(xiàn)了中韓兩國(guó)國(guó)內(nèi)公路的對(duì)接，省去了原來(lái)需要中間換車的麻煩。2006年4月，中韓雙方開(kāi)始在中國(guó)青島和韓國(guó)仁川之間進(jìn)行陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸試運(yùn)行，取得了非常好的效果?！吨袊?guó)交通報(bào)》
