國(guó)防科工委通過(guò)高技術(shù)船舶科研計(jì)劃積極支持三大主流船型優(yōu)化升級(jí)以及新船型開(kāi)發(fā)，技術(shù)水平快速提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。
散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型并駕齊驅(qū)，形成了大型化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的局面。同時(shí)，高技術(shù)船舶建造比例大幅增加，LNG船、化學(xué)品船、工程船等實(shí)現(xiàn)批量建造。2006年新承接訂單中船舶技術(shù)含量和附加值大幅提高。其中，油船、集裝箱船、散貨船占總量的比例發(fā)生明顯變化，油船由上年的39％上升到51％，其中VLCC承接了40艘，占油船總量的60％；散貨船所占比例從“十五”初期的60％以上下降到30％;集裝箱船占總量比例達(dá)到13％；首次承接了萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船和30萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，新承接3艘LNG船，承接了第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)改裝工程。
船舶工業(yè)的客戶(hù)群由過(guò)去以中小船東為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐允澜缰瑬|為主。2006年雖然我國(guó)造船完工量只增長(zhǎng)了20％，但銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)率卻超過(guò)35％
