隨著縉云山隧道的順利打通，中國(guó)鐵建在渝最大的投資項(xiàng)目——成渝高速公路復(fù)線重慶段工程6月9日全線貫通，今年底全線建成通車的目標(biāo)將如期實(shí)現(xiàn)。
成渝高速?gòu)?fù)線工程是國(guó)家西部大開發(fā)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)251公里。其中，工程技術(shù)難度最大的重慶段全長(zhǎng)78.6公里，總投資約86億元，由重慶高速公路集團(tuán)與中國(guó)鐵建分別出資60%和40%共同修建。成渝高速公路復(fù)線重慶段位于重慶中西部。起于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋，向西穿越縉云山、云霧山、巴岳山，在大足縣川渝交界處的觀音橋與四川路段相接。
成渝高速公路復(fù)線重慶段是全國(guó)首批采用BOT＋EPC（建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和總體設(shè)計(jì)施工采購(gòu)）建設(shè)管理模式的項(xiàng)目。其中，EPC總承包管理可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合和設(shè)計(jì)與施工的有機(jī)結(jié)合以及主要材料的集中采購(gòu)，最大限度使工程節(jié)約成本、保證質(zhì)量。
此外，作為交通部確定的區(qū)域性低碳建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，及全國(guó)6條“節(jié)能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速?gòu)?fù)線從前期設(shè)計(jì)、建設(shè)施工到后期的管理運(yùn)營(yíng)，將低碳理念貫穿全過程，采用了水資源循環(huán)利用等數(shù)十項(xiàng)低碳環(huán)保措施。
“公路路面采用了廢舊輪胎生產(chǎn)的橡膠瀝青和低溫拌合瀝青，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)能40%,有害氣體瀝青煙的排放可以減少90%。僅全線安裝LED節(jié)能照明燈這一項(xiàng)，每年就可以節(jié)約電費(fèi)200多萬(wàn)元，建成后將成為國(guó)內(nèi)首條綠色、低碳高速公路”。股份公司成渝高速?gòu)?fù)線指揮長(zhǎng)羅玉剛介紹說。據(jù)測(cè)算，成渝高速?gòu)?fù)線重慶段建成后到2033年，預(yù)計(jì)運(yùn)行車輛節(jié)約油量將達(dá)50.62萬(wàn)噸，合74.39萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
據(jù)介紹，成渝高速?gòu)?fù)線是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)首條省際間的雙向六車道高速公路，路基寬34.5米，行車時(shí)速120公里。它比最早的成渝高速公路縮短里程90公里，比現(xiàn)有的重慶至遂寧高速縮短了50公里。今年年底建成通車后，重慶到成都的行車時(shí)間可由目前的3個(gè)多小時(shí)減少到2個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，是川渝之間里程最短、標(biāo)準(zhǔn)最高、行車速度最快的公路大通道。
