11月15日，中交集團(tuán)設(shè)計建造的“世界第一高橋”——湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋，歷經(jīng)2000多個日夜奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)通車。
該橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，大橋全長1368米，橋面與峽谷底高差達(dá)500米，被譽為“世界第一高橋”，同時也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。由于該橋所處地形復(fù)雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環(huán)境最為艱險、施工難度最大的大橋。大橋建設(shè)過程中幾乎所有環(huán)節(jié)都需要攻關(guān)和創(chuàng)新。中交廣大建設(shè)者克服地質(zhì)、交通、天氣等諸多不利因素影響，強化工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、文明施工和綜合管理，積極開展科技攻關(guān)，刷新了多項國內(nèi)外紀(jì)錄。該項目首創(chuàng)的“大跨度懸索橋先導(dǎo)索火箭拋送技術(shù)”，填補了國內(nèi)外在復(fù)雜地形山區(qū)大跨度懸索橋先導(dǎo)索施工的技術(shù)空白；“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”通過了交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目專家組驗收，達(dá)到國際領(lǐng)先水平；先后榮獲3項技術(shù)創(chuàng)新獎、3項專利、3項工法和4項全國企業(yè)新記錄。
大橋通車后，湖北宜昌至恩施路段由過去行車8-10個小時，縮短為只需3個小時，大大改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境。大橋的建設(shè)，為山區(qū)大跨度懸索橋設(shè)計和施工提供了有益參考，對促進(jìn)我國山區(qū)大跨度橋梁施工技術(shù)進(jìn)步、推動山區(qū)高速公路發(fā)展具有重要意義。
