新華社天津１１月１日電（記者張澤偉、鄒蘭）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任張國(guó)寶１日在天津表示，中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，但整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新和資源整合力度，使中國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。
在天津舉行的“國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)２００７”會(huì)議上，張國(guó)寶說(shuō)，中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展，帶動(dòng)了船舶制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，目前造船業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
但他同時(shí)認(rèn)為，雖然中國(guó)造船業(yè)具有勞動(dòng)力豐富且成本低的優(yōu)勢(shì)，但造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。他說(shuō)，中國(guó)自主設(shè)計(jì)的主流船型缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌，高新技術(shù)船舶仍然要依賴國(guó)外設(shè)計(jì)，而且配套產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后，造船業(yè)能源資源消耗也處于較高水平。
張國(guó)寶說(shuō)，目前，中國(guó)正面臨海運(yùn)事業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速發(fā)展、海運(yùn)和造船形勢(shì)良好的大背景下，造船企業(yè)一定要抓好自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、節(jié)能降耗等工作，加大資源整合力度，使中國(guó)逐步完成從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
統(tǒng)計(jì)顯示，２００６年中國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到１４５２萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額的１９％。
我國(guó)造船能力壯大 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化
新華社天津１１月１日電（記者張澤偉、胡梅娟）１日在天津舉行的“國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)２００７”會(huì)議上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任張國(guó)寶說(shuō)，我國(guó)已制定船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到２０１０年和２０１５年，造船能力將分別達(dá)到２３００萬(wàn)噸和２８００萬(wàn)噸，形成上海長(zhǎng)興、青島海西灣、廣州龍穴、大連等一系列大型造船基地。
統(tǒng)計(jì)顯示，２００６年我國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到１４５２萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額的１９％。２００６年底手持船舶訂單６８７２萬(wàn)載重噸，比２０００年增長(zhǎng)５．５倍。今年上半年，新接訂單４２６２萬(wàn)載重噸，比去年同期增長(zhǎng)１６５％，占同期世界市場(chǎng)份額的４２％。
近年來(lái)，我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，油船、集裝箱船、散貨船三大主流船型占主導(dǎo)地位，其中油船、集裝箱船手持訂單占世界份額分別從不足１０％提高到３０％和２１％，散貨船已達(dá)到２８％。
同時(shí)，我國(guó)已進(jìn)入大型液化天然氣船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、３０萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等高端產(chǎn)品市場(chǎng)，大型船用柴油機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
我國(guó)造船業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也大幅度增長(zhǎng)，２００６年全行業(yè)利潤(rùn)９６億元，同比增長(zhǎng)１５１％。
