1年完成整車國產(chǎn)化材料認證，批量上市后月均供板200噸——寶鋼開發(fā)汽車板產(chǎn)品的實力和速度使停產(chǎn)近1年的國產(chǎn)凱迪拉克復出市場。目前，國產(chǎn)凱迪拉克整車自制件100%采用寶鋼板。
隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展的提速，近幾年，國產(chǎn)奔馳、國產(chǎn)寶馬等豪華車漸入人們視線。作為全球最具“貴族血統(tǒng)”的汽車品牌之一，凱迪拉克兩年前也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，成為上汽通用旗下的最高端品牌，擁有了CTS、SRX等國產(chǎn)車型。我國國產(chǎn)整車標準發(fā)布后，部分國產(chǎn)化率未達標的車型不得不按進口車交納相關(guān)關(guān)稅，成本大幅上升，去年，國產(chǎn)凱迪拉克也因此全線停產(chǎn)。
寶鋼曾先期介入凱迪拉克的車型開發(fā)。去年開始，寶鋼不斷擴大參與開發(fā)的點與面，在車型選材、材料性能等方面與用戶加強交流，共同探討實際解決方案，僅用1年時間，寶鋼即通過13個零件的試模認證并具備了批量生產(chǎn)能力。今年初，國產(chǎn)凱迪拉克發(fā)布了重回市場的首款車型——賽威，上市后銷量逐月遞增，上半年已占據(jù)凱迪拉克品牌總銷量的60%以上，成為凱迪拉克在中國市場的絕對主力車型。賽威車身鋼板100%采用寶鋼材料，完全達到國產(chǎn)整車標準，它的上市帶動了上海通用凱迪拉克全系列產(chǎn)品的熱銷。截至7月，凱迪拉克總體銷量已超過去年全年水平，還增長了兩成多。期間，在汽車板資源全面告急的情況下，寶鋼以準確預測、精益管理和貼身服務(wù)給予用戶最大支持，全面保障每月需求。
據(jù)最新規(guī)定，至2008年7月1日我國整車零部件國產(chǎn)化率須達到40%，因此，各大汽車廠商紛紛加速推進引進車型、特別是國產(chǎn)化率偏低的高檔車型國產(chǎn)化戰(zhàn)略。除凱迪拉克外，寶鋼今年以來還在克萊斯勒、奧迪、沃爾沃等高端品牌的國產(chǎn)車型認證中取得進展。 (寶鋼集團有限公司)
