4月7日，中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵八局施工的亞洲第一寬橋——重慶嘉華嘉陵江大橋正式合龍，為重慶6.18直轄十周年獻禮奠定了基礎。
嘉華嘉陵江大橋工程是重慶新的城市規(guī)劃中聯(lián)系重慶市南北主發(fā)展軸上的主要紐帶，同時也是主城區(qū)道路網(wǎng)絡體系中4條縱向主干道中的一條主要道路動脈干線。工程線路全長4.35公里，總投資20多億元，主要工程涵蓋重慶江北區(qū)李家坪立交橋、嘉陵江大橋、渝中區(qū)黃沙溪立交、華村立交、大坪隧道等，其中嘉陵江大橋和大坪隧道是關鍵控制性工程。
在嘉華嘉陵江大橋工程施工中，中鐵八局創(chuàng)新了六大施工新工藝：一是在橋基礎施工中采用鋼筋籠超前阻流，克服堰體被沖刷及雍水對堰體造成的阻水側壓力影響，采用土石堰體達到較為理想的止水效果,在同類基礎施工中屬成功典范。二是一次性澆筑嘉華大橋承臺混凝土方量達4500余立方米，并采用“環(huán)宇大體積混凝土一線通測溫系統(tǒng)”對整個大體積混凝土的內部溫度進行監(jiān)測，采用蓄溫水進行混凝土的保溫養(yǎng)護，保證了大體積混凝土不開裂。三是在橋墩臺及梁部混凝土拌合上采用特制的低堿52.5硅酸鹽水泥及非堿活性骨料,保證了墩身混凝土的耐久性。四是在大橋懸臂段采用既經(jīng)濟又操作簡便的混凝土托架施工，采取分段澆筑和分段張拉，高強混凝土摻入GNA微膨劑，有效補償混凝土收縮，實現(xiàn)混凝土的早期約束，有效預防了混凝土裂紋的產(chǎn)生，為創(chuàng)優(yōu)質工程奠定了基礎。五是采用斜拉式桁架施工棧橋，突破了慣用的連續(xù)梁跨結構模式，刷新了國內外棧橋結構形式歷史。六是在高溫條件下，采取的給混凝土加冰的物理降溫方式控制混凝土的入模溫度，是目前國內最有效的唯一能控制混凝土入模溫度的辦法。
