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重慶單軌技術(shù)“走出去”步伐日益加快。記者7月28日從重慶市城鄉(xiāng)建委獲悉,重慶跨座式單軌交通技術(shù)已在韓國、巴西等國以及中國北京、貴州等省市落地,目前正與印尼、印度、泰國、馬來西亞、巴基斯坦等國城市洽談單軌交通技術(shù)合作事宜。截至今年上半年,與重慶有初步合作意向的國家、城市擬建設(shè)的“跨座式單軌交通”線路總長度超過400公里。 2006年7月,軌道交通2號線全線通車,重慶從此進入軌道交通時代。截至2013年,重慶軌道通車里程達到170公里,軌道交通日均客運量130萬乘次,公共交通出行占比22%。預(yù)計到2020年,軌道交通日均客運量將超過320萬乘次,占公共交通出行總量的比例將提高到40%。 “重慶不是國際上第一個建造單軌的城市,但目前在單軌技術(shù)上卻已走在前列?！?/p> 重慶市城鄉(xiāng)建委人士透露,在引進單軌技術(shù)的同時,重慶市充分結(jié)合山城特點,對技術(shù)進行消化、吸收、再研發(fā),逐步具備了成熟領(lǐng)先的跨座式單軌交通技術(shù)。據(jù)悉,重慶市跨座式單軌在PC軌道梁、平移道岔、車輛牽引、盤型制動、新型車載ATP(列車自動防護裝置)等方面的核心技術(shù),已成功填補國內(nèi)多項空白,達到國際領(lǐng)先水平。 重慶跨座式單軌技術(shù)具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、運行噪音低、綜合造價省等優(yōu)點,因此受到不少國家和城市青睞—— 在北京,重慶市軌道設(shè)計院承擔(dān)了東四環(huán)線工程3個標段,合同總額約4200萬元;重慶市單軌公司承擔(dān)了東四環(huán)線2/3的PC梁預(yù)制和運輸,合同總額約8.4億元;重慶長征重工承擔(dān)了鑄鋼支座供貨,合同總額約2.6億元。重慶華渝電氣承擔(dān)了道岔供貨安裝,合同總額約3億元。 在韓國大邱市的大邱線建設(shè)中,重慶市單軌公司承擔(dān)了PC軌道梁設(shè)計、制作及施工；在巴西圣保羅的17號線建設(shè)中,重慶企業(yè)負責(zé)道岔、洗車接觸網(wǎng)設(shè)備、工程車設(shè)備供應(yīng)。 目前,印度尼西亞日惹、巴淡島,泰國曼谷,印度新德里等國外城市,已就跨座式單軌技術(shù)向重慶方面進行了技術(shù)咨詢。 隨著重慶市單軌技術(shù)“走出去”步伐加快,以跨座式單軌技術(shù)為核心的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈在重慶初步形成。目前,重慶市95%的軌道設(shè)備,包括PC軌道梁、道岔、車輛轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品均已實現(xiàn)國產(chǎn)化,80%的設(shè)備實現(xiàn)“重慶造”。(記者 廖雪梅 實習(xí)生 馮忠杰) |