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????3月21日18時，根據(jù)國家海洋局的部署，在快速完成進(jìn)港補(bǔ)給、隊員疏散、人員進(jìn)出關(guān)、出港等一系列復(fù)雜煩瑣的工作后，“雪龍”船從澳大利亞珀斯起航，全速趕往發(fā)現(xiàn)疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片海域執(zhí)行搜尋任務(wù)。截至23日21時，“雪龍”船距離目標(biāo)海域600海里，預(yù)計25日中午到達(dá)。 ????23日上午8時，在經(jīng)過了一天兩夜的全速行駛后，“雪龍”船距離目標(biāo)海域還有800海里左右。為確保萬無一失，考察隊組織人員正式開展搜尋工作。 ????在“雪龍”船駕駛臺上，船長王建忠給隊員進(jìn)行了簡單培訓(xùn)，講述了一些有關(guān)海面瞭望的注意事項和規(guī)定。根據(jù)考察隊安排，考察隊員8人一組、4個小時一班，在船上輪流進(jìn)行瞭望，開展搜尋工作。 ????培訓(xùn)結(jié)束后，首次參與瞭望工作的8名隊員站在駕駛室的窗前，用望遠(yuǎn)鏡對海面進(jìn)行觀察，加上2名駕駛員，基本保證了對海面的無死角觀察。除駕駛臺外，考察隊還在舯部實驗室和艉部飛行值班室設(shè)立了瞭望點。 ????與前一日相比，“雪龍”船所在海域海況有所轉(zhuǎn)好，浪涌減弱，航行較為平穩(wěn)。據(jù)王建忠介紹，未來的幾天內(nèi)，天氣還會有變化，海況有可能持續(xù)惡化。 ????由于“雪龍”船不是專業(yè)的救援船只，不僅隊員缺乏搜救知識，裝備也不夠?qū)I(yè)。船上配備的雷達(dá)為船用雷達(dá)，只能掃描到露出海面的物體，成像只顯示朝向“雪龍”船的部分，與物體的真實面貌相差很大。此外，如果涌浪過大，也會影響到雷達(dá)的工作。 ????考察隊針對此次搜尋行動已制訂預(yù)案并設(shè)立了指揮部，下設(shè)隊員疏散工作組、現(xiàn)場搜救組、氣象保障組、直升機(jī)保障組、醫(yī)療保障組、后勤保障組、技術(shù)支撐組、通訊保障組和新聞宣傳組。 ????“雪龍”船將根據(jù)澳大利亞海上搜救中心提供的相關(guān)信息以及中國海上搜救中心的部署，按照疑似碎片附近海域的海區(qū)面積、船舶數(shù)量、搜尋目標(biāo)大小及海況等，設(shè)計不同搜尋方案和路線。 ????根據(jù)預(yù)案，若發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)碎片，“雪龍”船將會接近目標(biāo)，使用拋鉤等方法進(jìn)行水面打撈。若疑似碎片海域的涌浪在１米以下、風(fēng)力６級以下時，將施放小艇進(jìn)行海面打撈。 ????根據(jù)現(xiàn)場具體搜尋情況，必要時將使用救生艇進(jìn)行海面救撈。在氣象、海況條件允許時，還將派直升機(jī)進(jìn)行海上搜尋。（特派記者 趙寧） |