2月24日（星期四）上午10時，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，請中國民用航空局局長李家祥介紹中國民航“十一五”發(fā)展和“十二五”展望等方面的情況，并答記者問。
[CNN記者]我們知道中國政府對中國運營的航空公司有一定的控制權(quán)，包括飛機的數(shù)量以及人員配備，在油價方面都有政府的控制權(quán)在內(nèi)。這一點對于私人航空公司的發(fā)展是非常不利的。請問一下民航局在這一點上有沒有什么舉措來改進這方面的問題？
[李家祥]中國航空運輸業(yè)也實行了多元化的發(fā)展方式，雖然現(xiàn)在我國航空運輸業(yè)國有控股企業(yè)從量上占了一定比例，但是中國政府包括民航局積極支持和鼓勵民營資本投入民航業(yè)。自從中國國務(wù)院頒布了支持、鼓勵民營企業(yè)發(fā)展的辦法和措施之后，民航局很快也頒布了促進民營資本進入民航業(yè)的辦法和措施。我們的政策是對這種發(fā)展積極鼓勵和支持?，F(xiàn)在中國民航一共有43家航空公司，純國有的公司已經(jīng)沒有了，就包括國航、東航、南航，已經(jīng)上市變?yōu)楣姽玖恕?3家航空公司中民營的有8家，占了接近1/5?，F(xiàn)在民航局還在接受新的申請者，目前準備申請的還有三家，一旦符合條件，我們都會積極給予扶持和幫助。總之中國是改革開放的，中國的民航業(yè)也是改革開放的。
在這里需要說明的是，中國民用航空局對私人投資者也進行了一些審查，包括設(shè)立了一些門檻，這些審查和門檻不是限制私營投資者的進入，而是從保證航空運營安全、保證旅客的公眾利益出發(fā)，說到底這些條件和門檻也是為了新進入者，包括私營的航空公司組建以后能夠更好地發(fā)展?！?/p>
