2007年4月12日下午2：30，鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹第六次全國(guó)鐵路大提速情況，并回答記者提問(wèn)。鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)安路生在發(fā)布會(huì)上就第六次大提速新舊圖交替工作回答記者提問(wèn)。
[新華社記者]:我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下安總調(diào)度長(zhǎng)，我們都知道這次鐵路運(yùn)行的調(diào)圖規(guī)模之大、難度之高在世界上都是空前的。我們國(guó)家幅員遼闊，東南西北的乘客的需求不同，客貨運(yùn)輸?shù)那闆r也就不同。那么，在這次新的提速調(diào)圖當(dāng)中，請(qǐng)您介紹一下它有什么特別之處，會(huì)不會(huì)讓大多數(shù)的老百姓感到滿意？另外，新圖和舊圖在交接的過(guò)程當(dāng)中是怎么交接的？老百姓在出行的時(shí)候需要注意一些什么問(wèn)題？
[鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)安路生]:非常高興回答這位記者的提問(wèn)。我們國(guó)家既要開(kāi)行速度在200公里以上的動(dòng)車(chē)組，速度比較高，同時(shí)又大量開(kāi)行80—120公里每小時(shí)的重載列車(chē)。另外，中國(guó)鐵路的密度是最高的，這次新圖有22個(gè)路段超過(guò)130列，可以說(shuō)其速度、密度、重量三位一體，這在世界上是沒(méi)有的，應(yīng)該說(shuō)是最先進(jìn)的。當(dāng)然我們的難度也是非常大的。
對(duì)第六次提速調(diào)圖，剛才我們胡部長(zhǎng)介紹了一些特點(diǎn)，我再補(bǔ)充一點(diǎn)，概括起來(lái)是這樣幾個(gè)方面：
一、運(yùn)輸能力大幅度擴(kuò)充。我們通過(guò)計(jì)算，這次調(diào)圖以后我們的客運(yùn)能力會(huì)增加18%，貨運(yùn)能力可以增加12%，應(yīng)該說(shuō)可以進(jìn)一步緩解了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要，保證國(guó)計(jì)民生的各種要求。
二、新產(chǎn)品再次集中推出，也豐富了我們的客運(yùn)產(chǎn)品。從客運(yùn)上來(lái)看，大量的開(kāi)行通車(chē)，這是一次規(guī)劃分幾個(gè)階段來(lái)實(shí)施的，4月18號(hào)是第一次，我們?cè)趲讉€(gè)區(qū)域和城市之間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組。7月1日、10月1日和年底分成四個(gè)階段，在開(kāi)行動(dòng)車(chē)組的同時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大了一站直達(dá)、夕發(fā)朝至的普通列車(chē)，包括西部，客運(yùn)產(chǎn)品大部分提升，應(yīng)該說(shuō)可以大大滿足旅客的需求。從貨運(yùn)上來(lái)看，主要是三個(gè)方面的產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)充，一個(gè)是補(bǔ)運(yùn)班列，我們的快運(yùn)班列點(diǎn)到點(diǎn)，定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定向。再一個(gè)是一站直達(dá)，這次一站直達(dá)我們推出了重來(lái)重去，像山西的煤到青島，就是重來(lái)重去，提高了整個(gè)車(chē)運(yùn)的效率。
三、運(yùn)輸效率明顯提升。除了剛才說(shuō)到的客運(yùn)速度更快了，使得城市間的距離更短了，貨運(yùn)更便捷了，鐵路本身的機(jī)車(chē)車(chē)輛出行效率也提高了。這是從幾個(gè)方面主要來(lái)看的。
我們18號(hào)要出一個(gè)新試行，按照部里面的統(tǒng)一部署，到今天所有的準(zhǔn)備工作全部完畢，也就是說(shuō)要上線的動(dòng)車(chē)組，新開(kāi)通的客車(chē)，以及新登的機(jī)車(chē)都準(zhǔn)備完畢。我們所有的演練工作都已完畢，所有人員的培訓(xùn)都到位。從明天開(kāi)始我們要逐步進(jìn)入交接階段，鐵道部確定16號(hào)到22號(hào)一周的時(shí)間。為了保證新路的順利實(shí)施，我們準(zhǔn)備1個(gè)月的過(guò)渡期。
在交接和過(guò)渡期間，部黨組統(tǒng)一部署，從四個(gè)方面做這項(xiàng)工作。首先，第一，實(shí)施最強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)。部里決定劉部長(zhǎng)親自擔(dān)任，在部長(zhǎng)的組織下進(jìn)行實(shí)施。鐵道部運(yùn)輸局各部、各轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路局、專段都是以主要領(lǐng)導(dǎo)同志掛帥，坐鎮(zhèn)指揮。第二，制定了最嚴(yán)密的交替組織方案，從客車(chē)開(kāi)行、機(jī)車(chē)加入、車(chē)輛的安排、人員的組織等等，都有一整套完備的交替方案。包括大量開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，動(dòng)車(chē)組的售票體系也全部完成。第三個(gè)，實(shí)行最嚴(yán)格的組織紀(jì)律，除了領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)指揮以外，各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員分兵把守。這次大量使用新的裝備，大量使用新的技術(shù)，同時(shí)也創(chuàng)新了組織方法，一線凡是關(guān)鍵的地方，作為點(diǎn)、調(diào)度室、機(jī)車(chē)、列車(chē)，都有技術(shù)人員把關(guān)。第四個(gè)，做到最完備的應(yīng)急預(yù)案。我們制定了各種情況的應(yīng)急預(yù)案，為了保證新圖的順利實(shí)施，一旦有情況就按照預(yù)案及時(shí)啟動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)新舊圖的交替已經(jīng)是沒(méi)有問(wèn)題了。但是這段時(shí)間正好是交替時(shí)間，有的車(chē)是16日開(kāi)始，所以我們旅客還要注意當(dāng)?shù)剀?chē)站的公告，交替過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)有一些臨時(shí)的變化。
