新華社南昌１２月１２日電（記者 齊中熙）隨著中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司的盾構(gòu)機(jī)１２日下午破洞而出，我國第一條穿越贛江的隧道勝利貫通，結(jié)束了７００公里長的贛江沒有隧道的歷史，成為“千里贛江第一隧”。
中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司承建的南昌地鐵１號(hào)線４標(biāo)秋水廣場(chǎng)站至中山西路站區(qū)間隧道全長１８８９米，其中跨贛江底的部分長約１２００米，采用盾構(gòu)法施工，是穿越贛江的第一條隧道。
該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，一是上軟下硬的地質(zhì)條件，上半部分在砂石里，下半部分在巖石里；二是需穿越具有巖層破碎、地質(zhì)松散的斷層帶；三是覆土層比較淺，隧道的頂部距贛江底部的最短距離只有５．２米，如此薄的覆蓋層穿越贛江施工難度極大。
中鐵隧道二處南昌地鐵１號(hào)線４標(biāo)項(xiàng)目部全體員工超前謀劃、科學(xué)安排，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)安全重點(diǎn)部位、重大危險(xiǎn)源等區(qū)域的管理，針對(duì)上述難點(diǎn)，在掘進(jìn)過程中對(duì)施工管片進(jìn)行補(bǔ)充注漿，適當(dāng)調(diào)高泥漿的密度、黏性和濃度，選擇快凝性的漿液，特別是在斷層破碎區(qū)域，采取防抱死工作，確保“千里贛江第一隧”安全順利貫通。
施工過程中，中鐵隧道二處掌握了富水砂層泥水盾構(gòu)的始發(fā)及接收的施工技術(shù)、泥質(zhì)粉砂巖及富水砂層的復(fù)合地層的掘進(jìn)技術(shù)和沉降控制技術(shù)等，成功解決了在泥質(zhì)粉砂巖條件下，盾構(gòu)機(jī)刀盤容易結(jié)“泥餅”的世界性技術(shù)難題。
