新華社南京８月２１日電（記者 葉超）隨著“新?；ⅲ篙啞蓖谀啻掌鹱詈髢砂夜苡倌?，連云港市徐圩港區(qū)１０萬噸級航道在７月底完工。這是連云港打造東方大港的堅實一步。
連云港雖是港城，但地形與歷史的“差錯”，卻讓這個港城長期存在 “港”、“產”、“城”的貌合神離。而如今，乘著江蘇沿海開發(fā)的東風，連云港“通山填?！苯獬烊怀钢?，以“港產城聯(lián)動”步入快速發(fā)展的新階段。一個脫胎換骨的連云港正躍出藍圖。
“通山填?！?重鑄東方大港
連云港老港口雖泊位條件優(yōu)越，但港區(qū)陸域狹窄，產業(yè)布局、城市發(fā)展均受到重重阻礙。
“港口是連云港的核心資源，也是‘港產城聯(lián)動’的基礎。做大做強連云港必須加快調整港口的空間結構，形成北有贛榆港，南有徐圩港，中間是連云港老港口的‘一體兩翼’之勢?！边B云港市委書記李強說。
連云港老港口緊靠云臺山，記者乘車南行，建成未久的東疏港隧道穿山而過，山后是建起大貨場的空闊土地。
“東疏港隧道全長近４公里，是國內最長的疏港隧道。以前，貨物疏散要繞山而行，少不了半個多小時的車程，現(xiàn)在只需五六分鐘。此外，該隧道還聯(lián)通徐圩港，使得整個港口群實現(xiàn)快捷通達?！蓖械母劭诠ぷ魅藛T介紹。
徐圩港是一個“無中生有”填海而建的新港口，新生的土地已難望邊際。據(jù)了解，徐圩港的雙堤環(huán)抱式港灣面積約７４平方公里，填海形成陸域面積４５平方公里。
“今年上半年，連云港老港、贛榆港等多點開花，完成貨物吞吐量超過１億噸?！边B云港港口集團有限公司董事長喻向陽說，“待下半年徐圩港開港，三港的年吞吐量最高可達８億噸，連云港將成為真正的東方大港！”
臨港興業(yè) 夯實工業(yè)經濟
“港產城聯(lián)動”正推動連云港的港口從貨物吞吐港向要素聚集港、產業(yè)支撐港和綜合服務港轉變。
依托徐圩港的徐圩新區(qū)是國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)，占地４６７平方公里。這里原是大片的灘涂與鹽田，平整的土地為建設臨港產業(yè)提供了廣闊空間。
車行徐圩新區(qū)，縱橫交錯的道路將大地劃成一個個方格，路邊綠樹成行。有些土地上已建起公園、工廠、小區(qū)……更多的土地則已完成基礎設施配套，虛位以待。
徐圩新區(qū)成立僅３年多，但已交出令人振奮的答卷——年產３８０萬噸的珠江高性能管線鋼管項目一期工程正式投產；寶通鎳業(yè)年產４１萬噸鎳合金新材料項目年內落成；中國石化與江蘇省政府達成協(xié)議，將在徐圩新區(qū)投資建設產能超過３０００萬噸的煉化一體化項目……
“預計到２０１５年，徐圩新區(qū)建設將初見成效，２０２０年全面建成?！毙燠仔聟^(qū)黨工委書記、管委會主任石海波介紹，屆時徐圩新區(qū)工業(yè)總產值將達千億元。
隴海—蘭新線從連云港一直向西延伸，直至阿拉山口，置于全國大坐標系，徐圩新區(qū)就不再是一處普通開發(fā)區(qū)。
在管理上，徐圩新區(qū)采取“飛地”合作模式，即讓中西部地區(qū)在新區(qū)劃出一定區(qū)域，自主負責建設“區(qū)中區(qū)”、“園中園”，分享建設成果，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。
港城親港 運籌城市布局
走進連云港的城市規(guī)劃展示中心，巨幅的沙盤展現(xiàn)出至２０３０年的遠景。向著港口靠攏是這個城市未來十多年發(fā)展的主線。
連云港市區(qū)呈東、西帶狀結構，老港口所在的連云區(qū)人口僅占市區(qū)人口的約２０％，中心城區(qū)則遠在３０多公里外，形成“一市雙城”態(tài)勢。
如何填補中心城區(qū)與連云區(qū)之間大片的“城市空白地”成了一道繞不開的考題。政府機構向港口方向搬遷、建設快速公交暢通城市血脈、市政工程向連云區(qū)傾斜……
連云港的公共交通一度成為城市兩端市民出行的難題，傳統(tǒng)公交車一個單趟要折騰兩三個小時。去年國慶期間，全長３３．５公里的ＢＲＴ快速公交一號線開通，時間壓縮到了１小時以內。這并不是簡單的一條公交線，它的建設與城市舊城改造、道路拓寬、線網綜合、城市形象等多個方面融為一體。
港城親港，連云港明確了建設海港中心城市的目標，加速推進沿海城市化進程。僅今年上半年，全市開工城建項目１０８２個，竣工項目２８３個，濱海大都市的空間結構已顯雛形。
“東部海濱城區(qū)正加速連云新城建設，其中８平方公里的商務區(qū)三年內將基本完工。此外，中心城區(qū)正朝著港口方向挺進，將科教創(chuàng)業(yè)園、行政中心周邊、鳳凰片區(qū)整合成３８平方公里的新海新區(qū)?！边B云港市規(guī)劃局局長黃詠梅介紹。
