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8月7日，調(diào)車員吳登云（上）等頂著烈日做取車入線的準備工作。當日立秋，南京出現(xiàn)39攝氏度左右的高溫，記者來到南京火車站，對調(diào)車組、加水組等作業(yè)班組進行了采訪。烈日，悶熱，烤燙的鐵軌車廂，鐵路工人在攝氏五、六十度的作業(yè)環(huán)境中堅守崗位戰(zhàn)高溫。在沒有一絲樹蔭的調(diào)車場，調(diào)車員們承擔(dān)著每天數(shù)百節(jié)車廂的甩掛、編解及取送任務(wù)。為防止車皮燙傷等事故，他們必須“全副武裝”上崗，安全帶、帽子、手套、長袖外套、長褲、膠鞋一樣都不能少，鐵軌太燙，作業(yè)途中想坐下歇歇也不行。在蒸籠般的站內(nèi)軌道區(qū)，白班加水組每天當班要為97趟列車、1500多節(jié)車廂加水，他們拖著長長的膠皮管來回穿梭，每次加水至少跑500米，每人每班作業(yè)，相當于完成一個萬米以上的長跑，被汗水反復(fù)濕透的衣衫，常常結(jié)滿了鹽霜……新華社記者 孫參 攝
8月7日，南京火車站調(diào)車組的調(diào)車員金釗在作業(yè)間隙給自己澆水降溫。新華社記者 孫參 攝
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