新華社成都６月６日電（記者陳?。玻埃保场敦敻弧啡蛘搲度赵诔啥奸_幕，其中一個熱點話題圓桌論壇聚焦“未來的交通”，航空市場情況引發(fā)關(guān)注。如今，隨著經(jīng)濟發(fā)展和國際化程度提升，成都航空運輸量位居國內(nèi)城市第四、西部城市第一，已成為一座“天空之城”，領(lǐng)飛西部航空市場。
成都是中國內(nèi)陸最大的航空樞紐，距離市區(qū)僅１６公里的雙流國際機場是國內(nèi)第五個、中西部第一個擁有雙跑道的機場。實際上，既不沿邊也不靠海的成都，曾經(jīng)深受“蜀道難”的長期制約。交通是城市發(fā)展的命脈，“交通先行”被置于成都“五大興市戰(zhàn)略”之首。目前，成都正奮力打造西部綜合交通主樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
面對油價上漲、氣候變化，航空業(yè)如何適應(yīng)一個低碳世界，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？這引發(fā)此次《財富》全球論壇與會者探討。中國國際航空公司副董事長王銀香說，隨著航空客運、貨運的增長，各大航空公司都在探索采用生物燃油等新型燃料，國航在２０１１年已經(jīng)采用生物燃油成功試飛，今年７月，還將首次使用生物燃油進行跨太平洋國際航線的試飛。
成都《財富》全球論壇新聞中心提供的資料顯示，在開通國際航線方面，成都近兩年發(fā)力明顯。直飛多哈、莫斯科、舊金山等地的國際航線也將在近期開通。目前，成都新機場選址已經(jīng)四川省政府確定，并上報國家民航局審批，力爭２０１５年前開工建設(shè)。成都正在成為歐洲、中東連接中國及東北亞地區(qū)的航空中轉(zhuǎn)樞紐，以及面向東南亞的國際航空門戶樞紐。
成都市交委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至２０１２年底，成都國內(nèi)通航城市８７個，國際及地區(qū)通航城市４４個；國內(nèi)航線１３６條，國際及地區(qū)航線４６條。２０１２年雙流機場的吞吐量達到３１６０萬人、貨郵吞吐量達到５１萬噸。
