我國城際動(dòng)車組第一單——即將投放珠三角地區(qū)的首批時(shí)速200公里城際動(dòng)車組，今天在中國南車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司下線。這標(biāo)志著我國城際動(dòng)車組已形成產(chǎn)業(yè)化能力，不久將服務(wù)城市群之間的便捷出行。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前列入城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的線路有46條，未來3年將有2600公里城際鐵路建成通車。2010年8月，中國南車浦鎮(zhèn)公司獲得珠三角地區(qū)24列、共192輛城際動(dòng)車組訂單，速度等級(jí)包括時(shí)速200公里和160公里。其中，時(shí)速200公里CRH6型城際動(dòng)車組是和中國南車四方股份公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造。
城際動(dòng)車組兼具動(dòng)車組和地鐵列車的雙重優(yōu)勢，既可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)營、大載客量，又可以滿足短站間距城市群之間的運(yùn)用需求。CRH6是我國第一款城際動(dòng)車組，座席定員557人、滿載1488人，約為干線同速度等級(jí)、同編組形式動(dòng)車組的兩倍以上，運(yùn)行速度、乘坐舒適性優(yōu)于地鐵列車。列車高性能的牽引制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速與頻繁啟停，與干線相同速度等級(jí)高速動(dòng)車組相比，加速時(shí)間和距離分別降低25%和20%，緊急制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離分別降低17%和22%；牽引制動(dòng)性能基本接近一動(dòng)一拖地鐵列車，救援和故障運(yùn)行能力參考地鐵列車模式，滿足30‰坡道上空車救援重車的最惡劣救援要求。為滿足城際線路客流量大、快速乘降的運(yùn)營特性，動(dòng)車組采用大開度側(cè)門、寬大通道設(shè)計(jì)，并對(duì)車門數(shù)量、開關(guān)時(shí)間、通過寬度、控制理念等進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。超員狀態(tài)下單側(cè)開門，30秒內(nèi)可完成一半旅客上車和一半旅客下車的乘降要求。（記者張曄）
