新華社武漢３月２０日電（記者馮國棟 李思遠）自３月２日長江三峽北線船閘例行停航檢修以來，三峽河段通過能力嚴重不足，大批前往上海或重慶方向的船舶在此受阻。截至２０日，三峽河段上、下游錨地共有６７８艘船舶待閘，另有大量船舶滯留在重慶巫山以上無法出港。
記者了解到，本次三峽北線船閘停航檢修，是自其２００３年通航近１０年來首次長時間大規(guī)模停航。三峽船閘是世界上運行級數(shù)最多的船閘，采用了南北雙線設計。平時，船閘采取“南下北上”雙線運行。３月２日北線船閘停航檢修后，南線船閘運行壓力加重，三峽河段日通過運力從正常狀態(tài)下的每天約１４０艘，驟降至目前的約６５艘，運能下降約５０％。
為減輕三峽河段積壓狀況，長江航務管理局于３月１８日１２時起，啟動了今年首次長江全線應急聯(lián)動機制。除特殊任務船、客船、載貨汽車滾裝船、整船鮮活易腐貨物船、重點集運物資運輸船外，對需要通過三峽船閘的下行船舶采取沿途分段簽證措施，船舶不得通過巫山港。
面對日益嚴峻的積壓狀況，中國長江三峽集團公司正加快船閘維修進度，長江三峽通航管理局提高運行效率，采取措施，安撫船員焦躁情緒，確保轄區(qū)內治安穩(wěn)定有序。鑒于目前船舶密集停泊，風霧頻發(fā)，長江三峽通航管理局提醒長江沿線地方政府以及航運企業(yè)，及時調整生產計劃、合理避開船舶擁堵高峰期，避免因滯航帶來的損失。
三峽北線船閘計劃于３月２２日早８點恢復通航，屆時三峽河段船舶積壓狀況將得到緩解。
