新華社北京１月２８日電（記者 齊中熙）在北京工作的安徽人劉爭前幾天在網(wǎng)上買到了兩張春節(jié)前到合肥的高鐵車票?！巴甏汗?jié)回家，我不論怎么早起買票都買不到，只能托人或買高價票?，F(xiàn)在到合肥的高鐵開通，我再也不用求人了?！?/p>
２０１３年春運，隨著京廣、哈大、合蚌等高鐵的開通運營，一些往年熱門線路運力緊張狀況得到一定程度緩解，乘高鐵回家漸成趨勢。
２６日鐵路春運第一天，全路共開行客車４２６３列，其中動車及高鐵１９３２列，占全部開行客車數(shù)超過４０％。
“今年春運，由于哈大、京廣高鐵等新線的開通，增加了運輸能力，特別是湖北、湖南等運輸能力的增加，緩解了這一地區(qū)的緊張狀況?！辫F道部運輸局負責人說。
我國高鐵自開通運營以來，客運量持續(xù)增長，周末、節(jié)假日經常滿圖運行。尤其在春運客流高密度情況下，列車實行公交化運行。
如京津城際高鐵，列車開行最小間隔５分鐘，客流高峰日最多開行１１０對動車組，旅客可隨到隨走。
京廣高鐵去年底開通后，安排開行動車組列車１５５對。同時石太、鄭西高鐵動車組列車也由過去的１１對、１８對增加到１８對和２８對。
高鐵一方面的確緩解了以往部分線路“一票難求”的緊張狀況，另一方面由于便捷的出行，也讓更多的人選擇高鐵。因此，一些線路高鐵也呈現(xiàn)出“一票難求”的現(xiàn)象，并成為今年春運的一個新特點。
２６日一早，在北京工作的霍瑞登錄１２３０６購票網(wǎng)站想買一張２月６日回老家長沙的高鐵車票，本以為高鐵不會緊張的她沒想到，６日到長沙的高鐵已經沒票，連最貴的商務座也賣空了。
記者登錄１２３０６網(wǎng)站看了一下，發(fā)現(xiàn)春節(jié)前三天，京廣高鐵除到終點廣州還有幾張二等座和十幾張一等以及商務座外，其他到鄭州、武漢、長沙這些大站的票幾乎全部售光。
對此，鐵道部運輸局負責人表示，在春運高峰期，由于客運需求很大，鐵路運輸能力仍然存在較大缺口。鐵路春運只能是以能力定運量，還難以滿足社會需求。
