新華社珠海１２月２９日電（記者 魏蒙）１２月２９日１１時２８分，滿載著３０００噸煤的貨物列車，從珠海高欄港發(fā)車開往京廣線江村編組站。這標志著廣州到珠海鐵路工程正式投入使用。此舉，意味著珠海終于告別了無鐵路歷史。
此前，交通瓶頸一直是制約珠海加快發(fā)展的最大障礙。但珠海擔負著建成珠江口西岸交通樞紐城市的任務，近年來，圍繞港口、機場、口岸三大節(jié)點，珠海開展交通大會戰(zhàn)，希望能盡快構建綜合交通新格局。
建設廣珠鐵路是珠海人的夢想。這條鐵路經(jīng)歷了多次“開工”但多次看不到“結果”的歷程，直到２００８年４月２８日，廣珠鐵路重點控制性工程虎跳門特大橋正式開工，才有了新的轉機。建設過程中，廣珠鐵路公司經(jīng)過１７０５個晝夜的努力，使廣珠鐵路達到開通條件。
作為廣東省與鐵道部合資建設的重點工程項目之一的廣珠鐵路復工工程，是國鐵Ｉ級電氣化鐵路，設計時速１２０公里／小時，年運量６０００萬噸。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站，全長１８９．３７６公里，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市，設斗門、珠海西等９個車站。
廣珠鐵路投入運行后，將承擔廣州鐵路樞紐西部通道的功能，改變珠江口西岸無貨運鐵路的狀況，使珠江三角洲西翼地區(qū)更加充分發(fā)揮背靠內(nèi)陸廣大腹地，面對港澳的地緣優(yōu)勢，以廣珠鐵路為紐帶，加強與澳門的全方位合作，實現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。
