新華社武漢７月２５日電（記者錢春弦）中國民航局局長李家祥２５日在此間表示，隨著《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺，航空公司、機場、空管等民航各主體全方位進入以調結構促發(fā)展的最佳黃金時期。
李家祥在貫徹落實《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》座談會上說，未來一二十年，民航業(yè)仍處于發(fā)展黃金期，也是加快轉變發(fā)展方式、調整行業(yè)經濟結構的最佳時期。民航各單位要堅持“持續(xù)安全”理念，持續(xù)全面提升各運行主體實力。要大力推進節(jié)能減排，打造綠色低碳航空。航空公司是民航產業(yè)鏈的主體，運營模式、結構狀況決定著整個行業(yè)發(fā)展走向，是行業(yè)結構是否合理的重要因素。全球已形成洲際網絡型、區(qū)域型和低成本等三種運營模式。運輸航空公司總體規(guī)模小，市場定位和戰(zhàn)略同質化等，是影響我國航空運輸市場秩序、綜合競爭實力以及國際航空、支線航空、航空貨運發(fā)展的重要原因。要引導航空公司逐步形成差異化戰(zhàn)略定位，打造不同運營模式的高品質航空公司，重點提升大網絡型航空公司的國際競爭力，促進支線航空和貨運航空發(fā)展，培育低成本航空公司。
從整體看，目前我國機場總量不足、密度不高、布局不合理、容量和功能不足。要加快機場規(guī)劃和建設，力爭２０２０年航空服務覆蓋全國８９％人口。空管是民航運行體系的中樞，要圍繞擴容增效，積極協(xié)調解決、有效開發(fā)民航空域資源，調整完善航路網絡布局，建設國內大容量空中通道，推進繁忙航路的平行航路劃設，優(yōu)化繁忙地區(qū)航路航線結構和機場終端區(qū)空域結構。通用航空在經濟建設、社會發(fā)展、公共服務等方面不可替代，特別是在帶動航空制造業(yè)發(fā)展、建立應急救援體系等方面，具有十分重要的作用。目前私人飛行執(zhí)照持有數量快速增長，企業(yè)和私人購買小飛機意愿強烈。要把通用航空加快培育成新的經濟增長點。
