２０１２年北京進(jìn)入地鐵網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代
新華社北京２月６日電（記者李志勇）“２０１２年年底前北京將有４條地鐵新線開(kāi)通，北京地鐵總里程將超過(guò)４５０公里，開(kāi)始真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代?！北本┑罔F公司新聞發(fā)言人賈鵬６日透露。
據(jù)介紹，北京２０１２年將要開(kāi)通的４條地鐵新線分別是地鐵１０號(hào)線二期、９號(hào)線北段、８號(hào)線二期南段和地鐵６號(hào)線。賈鵬介紹，除了６號(hào)線是一條新建線路外，其余３條都是在原有線路上延長(zhǎng)，建成后北京地鐵將新增里程７０公里以上，地鐵總里程也將超過(guò)４５０公里。根據(jù)國(guó)際慣例，城市軌道交通里程超過(guò)４００公里是軌道交通真正形成網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)標(biāo)志。
４條新線建成后，將大大提高北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)化程度，尤其是１０號(hào)線二期建成后，將與１０號(hào)線一期一同形成北京軌道交通的第二條大環(huán)線。建成后的地鐵１０號(hào)線環(huán)線將穿過(guò)北京市朝陽(yáng)、豐臺(tái)、海淀３個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)近６０公里，除了１５號(hào)線和昌平線外，這條環(huán)線與目前北京在運(yùn)地鐵線路以及將建成的６號(hào)線全部形成換乘關(guān)系，遠(yuǎn)期還將與１４號(hào)線、１６號(hào)線、７號(hào)線、西郊線等線路形成換乘，大大加強(qiáng)了北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化程度。
但另一方面，軌道線路的網(wǎng)絡(luò)化也給北京地鐵的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了新的壓力。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主任高毓才介紹，目前北京地鐵日客流量達(dá)到６５０萬(wàn)人次左右，最高日客流量已經(jīng)超過(guò)７００萬(wàn)人次，居世界城市軌道客運(yùn)量第三位。
“這４條線路開(kāi)通后，預(yù)計(jì)北京地鐵日均客流將增加７０萬(wàn)人次左右。”賈鵬表示，新建地鐵的吸入效應(yīng)將對(duì)客流壓力已經(jīng)很大的北京地鐵帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
“６號(hào)線是一條東西向平行于北京地鐵１號(hào)線的線路，建成通車后將在一定程度上緩解１號(hào)線目前客流擁擠的局面。但由于６號(hào)線向西只到五路居，沒(méi)有１號(hào)線那么長(zhǎng)，所以這４條線開(kāi)通后對(duì)于１號(hào)線東部客流將會(huì)有所緩解，但西部客流量壓力預(yù)計(jì)將會(huì)加大?！辟Z鵬說(shuō)。
同時(shí)，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)地鐵不只是一個(gè)客流量上的變化，而是對(duì)整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)管理要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。賈鵬表示，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)于客運(yùn)組織、車輛調(diào)度、人員培訓(xùn)以及地鐵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等都將提出新的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，２０１２年，北京將進(jìn)一步加大地鐵更新改造的力度。北京地鐵八通線、１３號(hào)線加裝屏蔽門(mén)工程今年將開(kāi)工。地鐵１號(hào)線、２號(hào)線加裝屏蔽門(mén)工程也爭(zhēng)取今年獲得立項(xiàng)審批。此外，地鐵１３號(hào)線增站工程力爭(zhēng)今年開(kāi)工，將增加清華東站等兩個(gè)車站，以緩解相鄰車站的客流壓力。
高毓才說(shuō)，交通擁堵逐漸成為中國(guó)大城市的重要問(wèn)題之一，大力發(fā)展軌道交通等公共交通成為緩解城市交通擁堵的重要措施。未來(lái)幾年將是我國(guó)城市軌道交通大發(fā)展的時(shí)期，預(yù)計(jì)到２０２０年，國(guó)內(nèi)將有約４０個(gè)城市發(fā)展軌道交通，總規(guī)劃里程７０００多公里。
今年３月底，北京地鐵將淘汰所有老舊車輛，所有地鐵車輛都將更換為空調(diào)車，為乘客帶來(lái)更舒適的乘車環(huán)境。同時(shí)，北京地鐵６號(hào)線將首次采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的Ａ型地鐵列車，車體更寬，載客量更大。
“這些老舊車輛為北京地鐵服務(wù)了４０多年，它們最終全部退出運(yùn)營(yíng)線路，代表了北京地鐵一個(gè)時(shí)代的結(jié)束?！辟Z鵬說(shuō)。
