新華社北京１２月７日電（記者張毅）２０１０年，中國(guó)造船完工量和手持訂單首次成為世界第一。作為中國(guó)船舶工業(yè)主力軍的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司，近年來(lái)以創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)拓引領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)需求，在海洋工程、高技術(shù)船舶和船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得多項(xiàng)重大突破，一舉填補(bǔ)了空白。
遠(yuǎn)洋石油開(kāi)采向深海進(jìn)軍
日前，中船集團(tuán)外高橋造船公司自主建造的世界最先進(jìn)的第六代３０００米深水半潛式鉆井平臺(tái)——“海洋石油９８１”號(hào)完成最后調(diào)試工作，正式投入使用。這標(biāo)志著中國(guó)海洋油氣開(kāi)采從大陸架走向深海，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源戰(zhàn)略、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益都具有重要戰(zhàn)略意義。
“海洋石油９８１”號(hào)甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，從平臺(tái)底部到鉆井架頂高１３７．８米，相當(dāng)于４３層樓高，最大作業(yè)水深３０５０米，最大鉆井深度１．２萬(wàn)米。按照我國(guó)南海２００年一遇的極端海況進(jìn)行整體穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，被譽(yù)為海工裝備里的“航空母艦”。
該平臺(tái)成功建造并投入使用，標(biāo)志著我國(guó)深水油氣資源的勘探開(kāi)發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列；對(duì)于我國(guó)加速進(jìn)軍世界級(jí)海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域，增強(qiáng)南海深水油氣資源開(kāi)發(fā)能力，都具有重要意義。
自主研制高端海洋工程裝備，是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要“踏板”。除“海洋石油９８１”號(hào)外，中船集團(tuán)還相繼建造了我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的３０萬(wàn)噸級(jí)ＦＰＳＯ“海洋石油１１７”號(hào)、亞洲首艘新一代１２纜物探船“海洋石油７２０”號(hào)等一系列重點(diǎn)海工裝備?！笆濉逼陂g，中船集團(tuán)將把海工裝備作為業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐步形成從勘探鉆井到開(kāi)采生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界知名海洋工程裝備制造商和總承包商。
雙高船舶的重大突破
中船集團(tuán)近年來(lái)在大型液化天然氣（ＬＮＧ）船、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船舶方面也取得了重大突破。
ＬＮＧ船是在常溫產(chǎn)壓下運(yùn)輸零下１６３攝氏度液化天然氣的特殊船舶，被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，長(zhǎng)期被國(guó)外少數(shù)船廠壟斷。中船集團(tuán)２００８年造出我國(guó)首艘１４．７萬(wàn)立方米ＬＮＧ船，并實(shí)現(xiàn)了批量建造交付。在此基礎(chǔ)上，加大科研開(kāi)發(fā)力度，成功開(kāi)發(fā)出系列ＬＮＧ船產(chǎn)品。今年年初，中船集團(tuán)與美國(guó)埃克森·美孚公司和日本商船三井株式會(huì)社簽訂４艘自主研發(fā)的１７．２萬(wàn)立方米ＬＮＧ船建造合同，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)自主研發(fā)ＬＮＧ船的批量建造和出口。
建造萬(wàn)箱級(jí)以上超大型集裝箱船是造船強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，基于減少溫室氣體排放和降低營(yíng)運(yùn)成本考慮，船東對(duì)大型集裝箱船越來(lái)越青睞，但該領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)一直被韓國(guó)和日本掌握。中船集團(tuán)公司在積累建造經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，不斷開(kāi)展研發(fā)，在成功建造交付８５３０箱、８８８８箱超大型集裝箱船后，今年１０月２８日，成功獲取了４艘由我國(guó)自主研發(fā)的萬(wàn)箱集裝箱船訂單，使中國(guó)成為少數(shù)幾個(gè)能夠自主研發(fā)建造超大型集裝箱船的國(guó)家，極大地提高了我國(guó)在世界造船業(yè)中的地位。
給國(guó)產(chǎn)船舶裝上“中國(guó)心”
主機(jī)是船舶的“心臟”，但國(guó)產(chǎn)船用主機(jī)的發(fā)展一直比較滯后，如超大型集裝箱船主機(jī)一直依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人。近年來(lái)，通過(guò)引進(jìn)吸收和自主創(chuàng)新，中船集團(tuán)不斷提高船用主機(jī)的制造能力和技術(shù)水平，本土化裝配率逐年提高，為行業(yè)安全、平穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
為了讓國(guó)產(chǎn)船舶裝上“中國(guó)心”，中國(guó)船舶臨港柴油機(jī)基地集中力量開(kāi)展船用低速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)消化和自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大型船舶主機(jī)的自主建造，并根據(jù)市場(chǎng)需要，完成了世界最大的９８厘米缸徑的船用低速柴油機(jī)（ＣＭＤ－ＭＡＮ ８Ｋ９８Ｍ）的國(guó)產(chǎn)化工作。該機(jī)是目前世界最大缸徑、國(guó)內(nèi)最大功率低速船用柴油機(jī)。此類主機(jī)的建造結(jié)束了我國(guó)超大型船舶主機(jī)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史，解決了制約我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的主要設(shè)備問(wèn)題，提升了我國(guó)船舶工業(yè)的整體實(shí)力。
中船集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞對(duì)新華社記者表示，科技創(chuàng)新是中國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的槳櫓，科技創(chuàng)新是中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型騰飛的翅膀。下一階段，中船集團(tuán)將進(jìn)一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域和海洋工程領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
