新華社杭州１２月６日電（記者林紅梅）東北亞物流信息共享服務(wù)接口開(kāi)通儀式１２月６日在浙江杭州舉行。中日韓三國(guó)正式實(shí)現(xiàn)寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個(gè)試點(diǎn)港口的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息共享，這是我國(guó)首次跨國(guó)物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，標(biāo)志著全球首個(gè)國(guó)際性物流信息共享合作機(jī)制—東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了正式應(yīng)用階段。
交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在此間舉行的開(kāi)通儀式上表示，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成功實(shí)施，標(biāo)志著中日韓三國(guó)運(yùn)輸與物流合作邁出了關(guān)鍵一步。戴東昌要求采取以下措施，最終實(shí)現(xiàn)中日韓乃至亞歐整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息暢通：
一是進(jìn)一步加大技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，完善技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)體系，使物流信息共享的試點(diǎn)工作從寧波－舟山港逐步向國(guó)內(nèi)其他港口延伸，從港口環(huán)節(jié)向物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸，在更大范圍內(nèi)發(fā)揮平臺(tái)的功能。
二是各有關(guān)方面要全力推進(jìn)此項(xiàng)工作，尤其是港口、物流企業(yè)要積極主動(dòng)參與到物流信息互聯(lián)試點(diǎn)工作中來(lái)，加大資金投入，加大接口改造力度，爭(zhēng)取早日接入國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)。
三是進(jìn)一步深入探討亞歐物流信息共享的研究工作。根據(jù)第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議成都宣言及行動(dòng)計(jì)劃的有關(guān)要求，盡快啟動(dòng)相關(guān)研究工作。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，東北亞物流信息共享平臺(tái)接口的開(kāi)通，由原來(lái)的層層共享改變?yōu)橹苯庸蚕?，由原?lái)的多標(biāo)準(zhǔn)調(diào)用改變?yōu)閱我粯?biāo)準(zhǔn)調(diào)用，大幅度降低了行業(yè)物流信息共享成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化打下基礎(chǔ)。目前，中日韓三國(guó)間的集裝箱運(yùn)輸每年有８００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這一共享平臺(tái)的開(kāi)通，將每年為韓國(guó)節(jié)?。矗埃皟|韓元。
第一批試點(diǎn)企業(yè)之一的中遠(yuǎn)物流有關(guān)負(fù)責(zé)人在此間告訴記者，以前為能掌握船舶動(dòng)態(tài)，需要分別與寧波－舟山港、東京－橫濱港、釜山港建立電子數(shù)據(jù)交換接口，且每個(gè)接口的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，成本非常高。共享服務(wù)接口開(kāi)通后，中遠(yuǎn)物流只需要對(duì)現(xiàn)有接口進(jìn)行單次改造，就可實(shí)現(xiàn)與上述三個(gè)港口的對(duì)接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態(tài)的信息。
東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是在中日韓三國(guó)運(yùn)輸與物流部長(zhǎng)機(jī)制的倡導(dǎo)下構(gòu)建的國(guó)際性、非營(yíng)利的物流信息互聯(lián)、交換和共享技術(shù)交流與應(yīng)用合作機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)自２０１０年１２月初成立。
