新華社“雪龍”號(hào)１１月２９日電（記者 黃小希）經(jīng)過(guò)１０多個(gè)小時(shí)的破冰航行，“雪龍”號(hào)科考船于當(dāng)?shù)貢r(shí)間２９日１５時(shí)左右（北京時(shí)間２９日１８時(shí)左右）?？吭谥袊?guó)南極中山站附近，第２８次南極科考隊(duì)中山站卸貨工作即將展開(kāi)。
“雪龍”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間２９日凌晨３時(shí)４０分左右（北京時(shí)間２９日６時(shí)４０分左右）抵達(dá)南緯６９度附近的路緣冰區(qū)域，目前停靠位置距離中山站約１１公里。自２７日駛?cè)敫”鶇^(qū)以來(lái)，“雪龍”號(hào)一直努力避免低速度、高負(fù)荷引起的主發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷。與此同時(shí)，“雪龍”號(hào)采取“欺軟怕硬”的方法，盡量挑選浮冰較薄地帶和浮冰之間的“水塘”曲折前行。２９日進(jìn)入陸緣冰區(qū)域后，“雪龍”號(hào)開(kāi)始“硬碰硬”地破冰前進(jìn)。
陸緣冰是指位于極地大陸邊緣、與大陸相連的浮動(dòng)冰層?！把垺碧?hào)科考船船長(zhǎng)沈權(quán)說(shuō)，今年南極陸緣冰的冰情與往年同期相比較為嚴(yán)重，冰厚約１．６米，冰上還有０．６米厚的積雪。此次“雪龍”號(hào)借用了南極印度考察站此前租用俄羅斯破冰船開(kāi)辟的航道，但即便如此也相當(dāng)困難。在行進(jìn)過(guò)程中，“雪龍”號(hào)時(shí)常需要停船、倒退，再加速向前沖擊。
“三方阻力阻礙了‘雪龍’號(hào)正常前進(jìn)，”沈權(quán)告訴記者。船頭的浮冰碎雪、航道兩旁堆積起來(lái)的冰雪以及前方重新凝結(jié)成片的冰層都對(duì)船只航行構(gòu)成阻力，以１５節(jié)全速航行的“雪龍”號(hào)實(shí)際前進(jìn)速度僅６節(jié)左右（１節(jié)航速約合每小時(shí)１．８５２公里），“但有現(xiàn)成航道可以利用，已為盡可能接近中山站提供了便利”。
“雪龍”號(hào)將根據(jù)中山站第２７次越冬隊(duì)提供的情況，確定具體卸貨地點(diǎn)。目前在“雪龍”號(hào)上的第２８次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)李院生說(shuō)，中山站卸貨是第２８次南極科考隊(duì)總體任務(wù)中十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到昆侖站隊(duì)能否按時(shí)前往內(nèi)陸冰蓋地區(qū)，中山站能力建設(shè)項(xiàng)目能否按時(shí)全面展開(kāi)，南極夏季科考工作能否有序推進(jìn)。第２８次南極科考隊(duì)已成立中山站卸貨現(xiàn)場(chǎng)指揮部，制定了具體卸貨方案。
“雪龍”號(hào)原計(jì)劃于１２月３日抵達(dá)中山站附近區(qū)域，由于穿越西風(fēng)帶和在南極陸緣冰區(qū)域破冰航行較為順利，得以提前抵達(dá)該區(qū)域。
