11月3日，南極科考隊員與岸上歡送人群揮手惜別。新華社記者 張超群攝
新華社天津１１月３日電（記者 黃小希 周潤?。﹫?zhí)行我國第２８次南極科學考察任務的“雪龍”號科考船，３日１１時緩緩駛離天津國際郵輪母港，２２０名科考隊員正式踏上前往南極的征程。
根據(jù)國家海洋局批準的我國第２８次南極科學考察總體工作方案，２０１１至２０１２年度“雪龍”號科考船將承擔長城站、中山站、昆侖站“一船三站”的后勤保障和大洋考察任務。本航次首次開展環(huán)境綜合考察專項調(diào)查。除常規(guī)科考任務外，在長城站完成“十五”能力建設儲油罐續(xù)建項目；在中山站實施科學考察項目的同時，全面推進“十一五”能力建設工程；在昆侖站實施科學考察項目和建站二期工程任務。
據(jù)了解，為了給第２８次南極科考提供充足保障，“雪龍”號科考船運輸任務繁重，裝載物資量達９０００余立方米，總重４６００噸。
船長沈權表示，“雪龍”號科考船在２００４年改造后，運轉情況良好?！按舜涡枰\載的物資基本將船上的空間占滿，‘雪龍’船可以說是滿載出航?！?/p>
從天津起航后，“雪龍”號擬定于１２月初到達中山站，在完成第一階段作業(yè)和大洋調(diào)查后于２０１２年１月３日到達長城站，完成長城站卸貨、大洋作業(yè)，經(jīng)南非開普敦補給后于２０１２年２月１８日重返中山站進行第二階段作業(yè)，３月１０日離開中山站經(jīng)澳大利亞弗里曼特爾港回國，４月８日?？可虾８郏瑲v時１５７天，航程３０９４６．９海里。
“雪龍”出征——寫在第２８次南極科考隊出發(fā)之際
新華社天津１１月３日電（記者 黃小希 倪元錦）在習習秋風中，“雪龍”號科學考察船３日上午１１時從天津起航。為期１５７天的第２８次南極科考正式拉開序幕。
作為科考圣殿，南極吸引著世界各國科研人員的目光。從１９８４年１１月我國啟動首次南極科考以來，累計已超過４０００人次前往這個世界上最神秘、最遙遠、最孤獨的地方，頂著嚴酷的寒冷，在亙古不化的冰雪間踏出我國邁向極地考察強國的堅實步伐——
２７年來，我國已經(jīng)形成了以“雪龍”號科學考察船和中國南極長城站、中山站、昆侖站“一船三站”為平臺的南極考察總體格局；
２７年來，經(jīng)過艱苦卓絕的實地科學考察，我國南極科考隊員獲得了大批極其寶貴的數(shù)據(jù)、資料和樣品，取得了許多具有重大科學價值的研究成果；
２７年來，我國踴躍參與國際極地事務，１９８５年１０月被接納為《南極條約》協(xié)商國，１９８６年成為南極研究科學委員會正式成員國，２００８年７月我國提出的格羅夫山哈丁山南極特別保護區(qū)管理計劃在第３１屆南極條約協(xié)商會議上獲得批準。
收獲的，不僅僅是這些。
２７年過去了，一代代南極科考隊員用心力和汗水，踐行“南極精神”，書寫著腳踏實地、拼搏創(chuàng)新、無私奉獻的動人篇章；
２７年過去了，“長城灣”“八達嶺”等３００多個富有“中國特色”的南極地名，已在冰雪世界里烙上了“中國印”……
這是我國進行南極科考的第２８個年頭。２２０名來自不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同單位的“老南極”和新面孔，將在未來的１００多天里，攜手并肩，追逐南極夢想。
這是“雪龍”號“十二五”時期的南極首航?！笆濉逼陂g，我國將開展極地關鍵地區(qū)的環(huán)境綜合考察，加強極地氣候與環(huán)境變化監(jiān)測，開辟極地科學技術的前沿領域研究，進一步加深對南北極地區(qū)的科學認識。
從首次南極科學考察隊乘坐的“向陽紅１０號”，到１９８６年開始使用的第二代極地科學考察船“極地”號，再到目前正在使用的“雪龍”號極地科學考察船，隨著綜合國力增強，我國南極考察隊員前往南極乘坐的科學考察船一代比一代先進。
“十二五”期間，我國將新建一艘極地科學考察破冰船，解決目前一條破冰船難于同期實施南北極海洋多學科綜合調(diào)查的矛盾?！把垺碧枌⒉辉佟肮陋殹薄?/p>
已經(jīng)是第９次奔赴南極的李院生，擔負著第２８次南極科考隊領隊的重任。物資能否按時準備完畢、總量龐大的物資能否安全及時卸運、科考任務能否如期完成……為確保每一項工作順利開展、每一個環(huán)節(jié)緊密銜接，他無疑承受著巨大的壓力。
“但壓力也是動力。第２８次南極科考隊一定會團結進取，踏實工作，甘于奉獻，向祖國和人民交上一份滿意的答卷。”李院生語氣堅定。
第一次去南極的杜福嘉、李正陽、張毅和胡義，要在２０天左右的時間里，把南極巡天望遠鏡ＡＳＴ３安裝在“冰蓋之巔”。
“對于我們來說，最大的心愿就是把巡天望遠鏡順利安裝在冰穹Ａ地區(qū)，并使之成功運轉。”這支年輕的“四人組”如是說。
“嗚……”汽笛長鳴。船頭翻滾的浪花，宛如跳動的字符，開始記錄一段遙遠的旅程。第２８次南極科考隊離開祖國懷抱，向南極進發(fā)。
在那里，此次科考隊將開展海豹行為譜及棲息地狀況研究、南極地區(qū)持久性有機污染物的環(huán)境研究、南極地衣菌藻研究、長城站浮游生物調(diào)查、艾默里冰架野外調(diào)查、極地機器人系統(tǒng)現(xiàn)場考察等工作。
壯美的南極，正靜候著一群追夢者的到來，靜候著人類慢慢揭開它神秘的面紗。
我國將在極地為科學考察構建航空保障及安全應急體系
新華社天津１１月３日電（記者 倪元錦、周潤?。┲袊冢玻复文蠘O科學考察隊領隊李院生在“雪龍”號赴南極科考前?？刻旖蚱陂g接受采訪時表示，我國將繼續(xù)提升極地考察站的保障功能，構建極地航空保障能力與安全應急體系。
中國第２８次南極考察隊暨“雪龍”號科學考察船于１０月３１日抵達天津、１１月３日從天津出發(fā)，前往南極執(zhí)行科學考察任務，并計劃于２０１２年４月上旬返回上海。
李院生表示，航空能力是極地科考更快捷、更高效的后勤保障系統(tǒng)，也是應對突發(fā)性、危機事件的重要手段。
“自１９８４年執(zhí)行首次南極科學考察以來，我國的極地考察能力歷經(jīng)從小到大、從弱到強的發(fā)展?！畯姟捏w現(xiàn)之一就是在航空保障系統(tǒng)。強大的航空能力可更加快捷地運輸人員、裝備、物資，在時間上大幅提高效率。”李院生說。
據(jù)了解，目前“雪龍?zhí)枴彪S船搭載了２架直升機。大載重噸位俄制民用直升機ＫＡ－３２將在南極冰況不佳的情況下從事設備吊裝任務，中航工業(yè)集團研發(fā)的國產(chǎn)４噸級直－９直升機則從事極地航拍、監(jiān)測等任務。
李院生表示，極地科考需要配備洲際飛機、大飛機，以更高的效率運輸和補給人員、裝備、物資，同時也需要小飛機來執(zhí)行短距離人員輸送、航空遙感調(diào)查等任務。
“未來首先需要購買一架具備３０００公里續(xù)航能力的、在南極內(nèi)陸飛行的飛機，比如保證從中山站起飛后執(zhí)行一系列任務，不加油而最終飛回中山站。同時，需要實現(xiàn)航空能力對科研的貢獻，進行地球物理、航空遙感的探測。此外，就是加強在人員傷病等情形下的航空應急救援能力建設?！崩钤荷f。
據(jù)了解，在南美洲南部、非洲南部和澳大利亞及新西蘭方向已經(jīng)建立起與南極大陸相連的空中航線，通常每年１０月至次年２月為可飛行季節(jié)；南極大陸共有能夠滿足飛機輪式起降的機場７個至８個，大部分為藍冰機場、少量是陸基機場。
