新華社北京９月２４日電（雷敏、袁夢晨）“圓白菜，０．９元／斤；茄子，１元／斤；芹菜，１元／斤……”寬闊的小區(qū)空地上，十頂綠色帳篷一字排開。篷里是一筐筐從京郊延慶剛剛運(yùn)來的新鮮蔬菜，篷外則是十多條排隊(duì)買菜的居民。
２４日早晨７點(diǎn)多，商務(wù)部部長陳德銘來到北京航空航天大學(xué)社區(qū)，調(diào)研周末車載蔬菜市場的經(jīng)營情況。
“你買了多少？” 陳德銘詢問前來買菜的一位婦女，“夠吃一個(gè)星期的?！薄氨瘸欣锏谋阋藛?？”“大約便宜２０％?！?/p>
和這位婦女一樣，家住附近展春園小區(qū)的葉秀蘭老人，天還沒亮就和老伴推著小三輪車走了半個(gè)多小時(shí)來到北航社區(qū)，就為了能買到頭一批的新鮮蔬菜。“上個(gè)月我從電視上看到這兒有周末車載蔬菜市場，之后就每周都來。我在這兒買一次，就夠吃一個(gè)星期的，省下了不少錢。真希望以后在自家的小區(qū)里也能有這樣一個(gè)市場?！?/p>
在排隊(duì)買菜時(shí)，七十八歲高齡的任齊俊老人掏出一個(gè)小本念念有詞，他不僅自己要來買菜，還要幫三個(gè)行動(dòng)不便的鄰居買菜，本上記的就是鄰居要買的蔬菜品種和數(shù)量?！斑@個(gè)周末菜市場特別好，大多數(shù)菜的價(jià)格比學(xué)校超市里的便宜，而且新鮮?！?/p>
北航社區(qū)的工作人員告訴記者，周末車載蔬菜市場今年８月６日開始營業(yè)，每次銷售２０余種蔬菜，已經(jīng)累計(jì)銷售各類蔬菜６．５萬公斤，銷售額２０萬元左右，平均每斤１．５元左右，這個(gè)價(jià)格比超市的同類蔬菜便宜１５％以上。
負(fù)責(zé)經(jīng)營北航市場的北京綠富隆農(nóng)業(yè)股份有限公司董事長張會(huì)臣說，公司采取“公司＋合作社”的經(jīng)營方式，直接從菜農(nóng)手里收購蔬菜。“菜是昨天晚上現(xiàn)摘的，半夜１２點(diǎn)的時(shí)候集中裝車，３點(diǎn)開始從延慶往北航運(yùn)。所有的蔬菜都經(jīng)過了農(nóng)藥殘留檢測，絕對保證新鮮和安全。而且因?yàn)槭〉袅酥虚g經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，菜價(jià)也更加便宜?！?/p>
“過去我國有過這種農(nóng)貿(mào)市場，但后來城市搞環(huán)境衛(wèi)生和交通建設(shè)，把這些都攆出去了。其實(shí)世界上大部分發(fā)達(dá)國家和工業(yè)化城市都還保留著近郊菜農(nóng)，直接和消費(fèi)者接觸，新鮮又便宜，而且減少中間環(huán)節(jié)，是利民惠農(nóng)的做法。”陳德銘邊看邊說。
車載蔬菜市場的出現(xiàn)給老百姓帶來方便和實(shí)惠，但由于剛剛開始嘗試，難免也存在一些不足。北航退休教師吳守倫說，現(xiàn)在周末車載蔬菜市場一周只有一次，很難滿足消費(fèi)者的需求，而且數(shù)量太少，附近居民需要露天排很長的隊(duì)買菜，有些費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
“最好能不光周末有，平時(shí)也能有?！?任齊俊老人也有同感。
“人多菜少，這和北京郊區(qū)的蔬菜供應(yīng)和組織程度有關(guān)。沒有‘菜園子’是很難保證好‘菜籃子’的?！标惖裸懼赋?。
張會(huì)臣表示，由于運(yùn)力和人員比較緊張，目前綠富隆公司只能夠保證每周末一次的頻率，未來等這種模式逐漸成熟后他們會(huì)增加車輛和人員，擴(kuò)大經(jīng)營。
“當(dāng)前物價(jià)指數(shù)偏高，市民對肉菜價(jià)格還有不少意見，” 陳德銘說，我們很想在全國推廣周末車載蔬菜市場這種模式，但有幾個(gè)條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達(dá)，有比較充足的蔬菜供應(yīng)。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場所。三是要組織好，用車載的方法，把垃圾也一起拉走，賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。
“如果能做到這幾點(diǎn)，相信更多城市近郊的菜農(nóng)和消費(fèi)者都能得到實(shí)惠。” 陳德銘說。
