新華社重慶８月１５日電（何增旺 徐旭忠）作為渝利鐵路（重慶至湖北利川）重要控制性工程的都亭山雙線隧道近日實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著渝利鐵路建設(shè)取得重大突破，為最后按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
于２００９年１月５日開工建設(shè)的都亭山雙線隧道，是渝利鐵路的第四長隧道，全長９７３６米，由中鐵五局（集團(tuán)）有限公司渝利鐵路項(xiàng)目五總隊(duì)承建。都亭山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖主要為砂巖、泥巖，局部夾少量薄煤層、煤線及炭質(zhì)頁巖，隧道圍巖自穩(wěn)能力差，施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。廣大建設(shè)者利用兩年多時(shí)間，破解一號斜井“涌水”，攻克全隧“瓦斯”，相繼解決隧道滲水預(yù)防措施等三項(xiàng)技術(shù)難題，改進(jìn)了隧道內(nèi)返坡梯級自動(dòng)抽水裝置，創(chuàng)新了長大隧道壓入式通風(fēng)，完善了低溫下混凝土冬季施工工藝，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。
渝利鐵路全長２６４．４公里，在湖北省境內(nèi)長約２８公里，設(shè)計(jì)為國鐵１級干線，雙線，電力牽引，２００公里／小時(shí)，預(yù)計(jì)２０１２年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，從重慶坐火車１０小時(shí)就能到上海，比現(xiàn)在縮短３２個(gè)小時(shí)。
