新華社南京４月１５日電（記者 陳剛）１５日，長江南京以下１２．５米深水航道建設(shè)工程在此間正式啟動。當(dāng)日，由交通運(yùn)輸部部長李盛霖與江蘇省省長李學(xué)勇?lián)谓M長的建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組成立，部省合作的建設(shè)工程指揮部正式揭牌。
據(jù)建設(shè)工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹，目前，長江口至江蘇太倉港的航道水深已達(dá)１２．５米，長江南京以下主要有儀征、和暢洲、通州沙等６處水道需要整治。目前已確定了“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的建設(shè)思路，一期工程將對通州沙、白茆沙水道進(jìn)行治理，使太倉到南通段航道水深先期達(dá)到１２．５米，二期實(shí)現(xiàn)１２．５米深水航道自南通初步通達(dá)南京，此后推進(jìn)航道的后續(xù)完善工程。
長江１２．５米深水航道上延至南京工程完工后，將實(shí)現(xiàn)長江口航道與南京以下航道無縫對接，使國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長江深入約４００公里，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等直接物流成本近９０億元，直接拉動新增ＧＤＰ約２１５億元。
工程由交通部與江蘇省共同出資約１８０億元興建，預(yù)計(jì)于２０１５年實(shí)現(xiàn)單航道通航，２０２０年竣工。長江江蘇段的貨運(yùn)通過能力將因此提高１倍以上，相當(dāng)于滬寧鐵路目前貨運(yùn)量的２０倍。
