新華社武漢３月６日電（記者田建軍、黎昌政）記者從長江航務管理局６日召開的港航工作會議獲悉，“十二五”期間，我國將加快長江航道等基礎設施建設，全面提升長江航運公共服務能力，長江干線貨運船舶平均噸位將由８５０噸提高到１６００噸。
長江航務管理局局長唐冠軍說，今年１月２１日《國務院關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》的出臺，標志著長江內河水運發(fā)展已正式上升為國家戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g，將切實加快長江干線全河段整治建設，支持支流航道建設，使干支航道基本成網(wǎng)。
大力推進深水航道建設。按照“整體考慮、自下而上、分段推進”的思路，開展福姜沙、通州沙、白茆沙水道整治，力爭開通南京以下１２．５米深水航道。實施武漢至南京河段主要礙航水道航道治理，武漢至安慶段航道水深由４．０米提高到４．５米，安慶至蕪湖段水深由５．０米提高到６．０米，蕪湖至南京段水深達到９．０米，并開展１０．５米水深由南京向上延伸以及６米水深由安慶延伸至武漢的可行性研究。
積極改善中游航道條件。重點實施荊江河段航道治理工程，整治沙市、窯監(jiān)、藕池口等主要礙航水道，荊江河段航道等級由Ⅱ級標準提高到Ⅰ級標準，航道最低維護水深由３．０米提高到３．５米；城陵磯至武漢河段重點實施界牌水道二期、赤壁至潘家灣等河段航道整治工程，提高通航標準，航道水深由３．２米提高到３．７米。開展４．５米水深由武漢延伸至宜昌的可行性研究。
著力提高上游航道等級。實施水富至宜賓段Ⅲ級航道建設工程，將Ⅲ級航道延伸至水富，并開展建設重慶至宜賓Ⅱ級航道的可行性研究；結合三峽后續(xù)規(guī)劃，適時推進三峽水庫庫尾航道治理；實施三峽至葛洲壩兩壩間航道整治及配套設施建設。
通過建設，“十二五”期間５萬噸級海船可通達南京，５０００噸級海船通達武漢，３０００噸級船舶通達城陵磯，萬噸級船隊通達重慶，１０００噸級船舶通達水富。
