新華社宜昌１２月３１日電（記者 劉紫凌 馮國棟）２０１０年１２月３１日，三峽翻壩高速公路建成正式通車，進(jìn)出長江中上游的旅客和貨物自此有了一條比三峽船閘更快捷的運(yùn)輸通道，三峽船閘運(yùn)輸壓力將得到緩解，困擾滾裝車輛達(dá)１０年之久的陸路通道不暢的問題也將得到有效解決。
當(dāng)日１５時，三峽翻壩高速公路舉行了通車儀式。據(jù)介紹，三峽翻壩高速公路位于長江南岸，起于湖北宜昌市秭歸縣３３４省道的曲溪橋，止于宜昌長江公路大橋南，接滬渝高速公路湖北宜昌至恩施段，全長５７．８公里。２００８年４月正式開工建設(shè)，由中國長江三峽集團(tuán)公司、交通運(yùn)輸部、湖北省政府共同出資。項目批準(zhǔn)概算投資４０多億元，全線采用雙向４車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度８０公里／小時。
三峽船閘一直以來都是長江過壩貨物的主要通道。自２０００年開始，為緩解船閘運(yùn)輸壓力，川江貨物滾裝船舶運(yùn)輸車輛實(shí)行“水——陸——水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)方式，即：三峽大壩上游水域——繞壩公路——三峽大壩下游水域。１０年來，三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)滾裝車輛１８０萬輛，轉(zhuǎn)運(yùn)旅客５００多萬人次，對發(fā)展長江航運(yùn)發(fā)揮了重要作用，但陸路通道不暢的問題一直沒能解決。
三峽翻壩高速公路通車后，三峽庫首第一縣秭歸縣將禁止載貨車輛從縣城內(nèi)通行，滾裝運(yùn)輸改“水——陸——水”為“水——陸”模式，車輛在三峽大壩上游秭歸港下船后從三峽翻壩高速公路直接進(jìn)入全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)水陸運(yùn)輸無縫對接，大大提高運(yùn)輸效率。
在通車儀式現(xiàn)場，來自遼寧的司機(jī)陳志新高興地說，５年多來他一直走這條線，過去從宜昌到秭歸港一般要走４至５個小時，最長的一次走了１０個多小時，三峽翻壩高速公路通車后現(xiàn)在僅需１個多小時。
依托三峽翻壩高速公路，秭歸縣將投資８６億元建設(shè)大型翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)一個擁有６大碼頭的翻壩物資轉(zhuǎn)運(yùn)基地。目前，一期工程已開工建設(shè)，主體工程將于２０１４年完工。
