新華社南寧１２月６日電（記者向志強、梁宇廣）高速公路延伸至最偏遠山區(qū)，讓內(nèi)陸省份更“靠近”海，為通往東盟鋪就高速通道……“十一五”期間，曾經(jīng)一度信息閉塞、經(jīng)濟落后的南國壯鄉(xiāng)廣西，以構(gòu)建通江達海出邊高速交通網(wǎng)絡為目標，不斷加強交通基礎(chǔ)設施建設，改善了社會經(jīng)濟環(huán)境，擴大了對外開放，有力地支撐了經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展。
廣西“八山一水一分田”，很多山區(qū)就是因為交通不便而陷于貧窮。廣西交通投資集團董事長余昌文說，讓高速公路延伸至最偏遠山區(qū)、帶動山區(qū)脫貧致富，是“十一五”期間廣西高速公路交通網(wǎng)建設的一個重要特點。
作為我國第一條全程大規(guī)模采用橡膠瀝青路面施工工藝的“環(huán)保高速”，隆林至百色高速公路將于今年底正式通車。這條全長１７０多公里的高速公路建成之后，將連接廣西貧困山區(qū)縣隆林和田林，對廣西最偏遠的西林縣也將產(chǎn)生良好的輻射作用，可極大地拉動當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展。而在地處中越邊境的國家扶貧開發(fā)重點縣那坡縣，為了讓長年居住在石山中的少數(shù)民族同胞盡快找到致富路，規(guī)劃于２０２０年開工建設的靖西至那坡高速公路提前了十幾年開工。
廣西地處華南和西南的接合部，是大西南重要的出海通道，隨著近年來中國東盟合作的日益深入特別是中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建成以后，這個西南出海大通道又成了中國通往東盟的國際大通道。
為激活這一重要區(qū)位優(yōu)勢，“十一五”期間，廣西一直將交通作為優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，竭力打造內(nèi)部暢通、連通周邊各省的出海出邊高速通道網(wǎng)絡。自治區(qū)交通廳廳長潘巍介紹，“十一五”期間，廣西新增高速公路里程超過１６００公里。到２０１０年底，廣西高速公路突破３０００公里，高速公路通車里程比“十五”末翻一番?；緦崿F(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國的網(wǎng)絡化目標，形成東部沿海省區(qū)“西進”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)。
高速交通網(wǎng)絡建設對廣西經(jīng)濟社會的巨大促進作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)，“十二五”期間廣西高速交通通道建設將進入一個更高更快的發(fā)展階段。
“廣西將全力以赴推進出海出省出邊國際大通道建設”，潘巍說，廣西將重點加快建設防城至東興、六寨至河池、玉林至鐵山港等高速公路，其中廣西境內(nèi)所有國家高速公路網(wǎng)路段將全部建成。到２０１５年，基本形成以南寧為中心，通達北部灣經(jīng)濟區(qū)城市、港口的２小時廣西北部灣經(jīng)濟圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)１４個地級市的４小時交通圈，８６％以上縣城實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路；打造一日省際交通圈，實現(xiàn)南寧至鄰省省會、鄰國首都當日到達；重要的港口、空港、國家一類口岸、４Ａ級以上旅游景區(qū)通高速公路；與周邊國家及各省建成１８條以上高速公路通道，高速公路里程突破６０００公里。
