新華社宜昌１１月２４日電 ２４日下午，最后一輛試運(yùn)行貨物列車緩緩駛進(jìn)宜昌東站，標(biāo)志著宜萬鐵路結(jié)束了為期一周的試運(yùn)行。鐵道部評(píng)估組將從２５日開始展開全線安全評(píng)估。若評(píng)估順利，歷時(shí)７年建設(shè)的宜萬鐵路將迎來全線通車。
宜萬鐵路從１７日開始試運(yùn)行。試運(yùn)行貨運(yùn)列車編組總重最高值為３５００噸?？瓦\(yùn)列車則由１８節(jié)編組組成，時(shí)速１６０公里。
記者從武漢鐵路局運(yùn)輸處了解到，宜萬鐵路試運(yùn)期間，鐵路部門掌握了宜萬線機(jī)車牽引力的發(fā)揮情況，查定了列車在長(zhǎng)大上坡運(yùn)行中的制動(dòng)情況，并采集了列車運(yùn)行時(shí)分，擬定了運(yùn)行標(biāo)尺，核算了區(qū)間通過能力要求。
由工務(wù)、信號(hào)、供電等方面專家組成的鐵道部評(píng)估組已趕赴湖北宜昌，２５日至２８日將現(xiàn)場(chǎng)檢查沿途站點(diǎn)和安全防護(hù)措施，對(duì)宜萬鐵路展開線路安全評(píng)估。這也是宜萬鐵路通車前的最后一次全線大規(guī)模安全評(píng)估。
宜萬鐵路連接湖北宜昌和重慶萬州，是我國鐵路史上修建難度最大、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。鐵路全長(zhǎng)３７７公里，總投資２２５億元，單公里造價(jià)約為青藏鐵路的２倍，是目前我國單公里造價(jià)最高的鐵路。正線橋梁和隧道占線路總長(zhǎng)的７４％，為世界之最。
