新華社深圳９月１１日電（記者 黃浩苑）將在２０１１年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)重要支持線路——深圳地鐵環(huán)中線（５號線）上行駛的首列城軌列車１１日上午交付給深圳地鐵集團(tuán)。記者了解到，５號線將使用的車輛絕大部分是我國自主研發(fā)的裝備，平均每輛車造價(jià)節(jié)約近３００萬元。
深圳地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理林茂德介紹說，５號線列車由中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)，共３０列、１８０輛車，總投資約１３億元，平均每輛車造價(jià)為７３８萬元，與深圳地鐵一期工程的列車相比，每輛車節(jié)約投資２９１萬元。
“過去，地鐵列車的核心技術(shù)長期依賴國外進(jìn)口，５號線車輛的技術(shù)運(yùn)用突破了這個(gè)關(guān)鍵瓶頸，生產(chǎn)成本節(jié)約了近４０％。”林茂德說。他解釋說，５號線列車中有８列車使用了成套國產(chǎn)牽引系統(tǒng)，這是我國新造城軌Ａ型車輛中首次批量使用，這個(gè)技術(shù)具有很高的可靠性和安全性，提高了車輛國產(chǎn)化率。
５號線車輛選用Ａ型車，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)８０公里。Ａ型車是地鐵列車中車體寬度最大、載客量最大，技術(shù)難度最高，代表地鐵最先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品。林茂德介紹，５號線車輛優(yōu)化設(shè)計(jì)４０余項(xiàng)，防撞安全設(shè)計(jì)采用逐級能量吸收的設(shè)計(jì)理念，符合最新歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在最大程度保證乘客安全的同時(shí)，也保證了車輛的安全性。
此外，５號線車輛使用了大量低碳節(jié)能的環(huán)保設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，車輛制動(dòng)采用再生制動(dòng)技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)，車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，使車輛牽引耗能大為減少。此外，車輛的照明首次采用集中控制的ＬＥＤ節(jié)能系統(tǒng)，與同等照度的白熾燈照明相比，可節(jié)能約４０％。
