新華社西寧７月６日電(記者楊步月 何偉 拉巴次仁)４５個車站中，３８個無人值守，全長１９５６公里的青藏鐵路如何保障安全運行？６月下旬的一天，記者登上Ｋ９８０１次進藏列車，親眼目睹了青藏鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查鐵路安全狀況的情景。
列車飛馳在剛剛吐綠的青藏高原上，窗外是藍天、白云、雪山……
在列車發(fā)動機的轟鳴聲中，大約只有４平方米的機車駕駛室似乎顯得更加狹小。在列車司機旁邊的副駕駛位置上，青藏鐵路公司黨委常務(wù)副書記李力全神貫注地查看沿途的安全狀況。他鼻孔里插著塑料吸氧管，嘴唇青紫，眼睛甚至有些浮腫。與李力一起添乘檢查的青藏鐵路公司副總經(jīng)理李建平說：“每次李書記的高原反應(yīng)都特別厲害。在這趟列車上，他已經(jīng)這樣堅持工作１０多個小時了?！?/p>
添乘檢查是青藏鐵路公司為保障安全運行而設(shè)立的一項重要責任制度。李力介紹說，添乘檢查的內(nèi)容主要有九項，包括線路、橋梁、隧道等固定設(shè)施的安全和質(zhì)量狀況；客運和貨運車輛等移動設(shè)備的安全和質(zhì)量狀況；百米標、橋梁標、坡道標等線路標識是否安全規(guī)范；柵欄、道口報警設(shè)備等路外安全防護設(shè)施是否完好；沿線的環(huán)境保護和衛(wèi)生狀況等。
李力說：“我們公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員以及各部室正副部長、站（段）書記和站（段）長等，每月必須要對所管轄的青藏線、蘭青線進行一次添乘檢查，有的人甚至要參加兩趟檢查。除車內(nèi)檢查外，還要徒步檢查數(shù)公里線路，并深入站區(qū)、班組了解情況。”
在采訪進行的同時，操作臺上的一個小小的儀器不斷地“吐”出密密麻麻的數(shù)字清單。李力說：“這是便攜添乘儀，隨時記錄和反映列車的運行時速、所處線路公里數(shù)、報警次數(shù)、病害處所和病害等級等關(guān)鍵信息。這些數(shù)據(jù)會通過無線網(wǎng)絡(luò)迅速傳輸?shù)较嚓P(guān)部門，為日常維護工作和整治鐵路病害提供最有價值的參考。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，我們將現(xiàn)場督促解決。”
據(jù)記者了解，青藏鐵路全線開通４年來，通過添乘檢查發(fā)現(xiàn)的鐵路病害多為信號燈顯示距離不足、機車跑冒滴漏、路外防護柵欄被牲畜撞破等低等級病害，從未發(fā)生過影響安全運行的嚴重病害。
“除了添乘檢查，我們還有高科技的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)以及人工護路巡查隊伍，確保對青藏鐵路做到每天２４小時無縫隙監(jiān)控和維護，廣大旅客盡管放心乘坐?！崩盍πχf。
