既要提速 又要共享
——滬寧城際高鐵詮釋鐵路建設(shè)新理念
新華社南京７月２日電（記者 鄧華寧 孔祥鑫）１日通車的滬寧城際高鐵，是我國第一條公交化運營的高速鐵路。這條最高時速達(dá)３５０公里的交通動脈有一個突出特點，就是站點密度大、小站多，列車在小站?？看螖?shù)多。沿線２１個車站間平均距離僅１５公里，大城市周邊的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、大學(xué)城、工業(yè)園、旅游區(qū)普遍受惠。
增停小站，為百姓出行帶來更多便利
以往的動車、高鐵，?？空径嗍谴笳?，多為直達(dá)車，很少在小站?？俊６鴾麑幊请H高鐵則不然。
７月１日，滬寧高鐵正式通車后，記者沿線走訪了緊靠南京站的仙林站與寶華山站。這兩個小站緊臨３１２國道，單體建筑面積２０００平方米的車站并不大，卻給當(dāng)?shù)厝罕妿砹司薮蟮某鲂斜憷?/p>
“以往周末節(jié)假日出游都要到南京坐車，從學(xué)校到南京一般要４０多分鐘?，F(xiàn)在就在校門口坐高鐵，只要１１分鐘就到南京，就像公交一樣便捷?！闭谙闪终玖私廛嚧吻闆r的南京師范大學(xué)學(xué)生張錦陽告訴記者。
仙林站負(fù)責(zé)人張惠寧介紹，“仙林站距離南京站僅十幾公里，在這里設(shè)站就是為了方便擁有１０多所大學(xué)的仙林大學(xué)城的學(xué)生及周邊居民。高鐵通車后，這個車站每天有１３趟列車停靠，學(xué)生出行可以自由選擇時間了?！?/p>
“過去因為沒有車站，眼見著火車從家背后飛馳而過?，F(xiàn)在車站修到了家門口，雖然火車只停１分鐘，但是去南京的時間從１個多小時縮短到十幾分鐘了。”寶華山站附近的居民譚先生說。
寶華山是句容市的一個鎮(zhèn)，滬寧高鐵在這里設(shè)站后，當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)、群眾十分興奮。據(jù)當(dāng)?shù)氐囊晃还賳T說，這里長期“按兵不動”的房產(chǎn)開始“逆市上揚”，因為高鐵讓這里真正地東連鎮(zhèn)江，西接南京了。
密集設(shè)立的站點還為沿線異地工作提供了便利?！白罱胁簧偃硕荚诖蚵牳哞F票價。上海一個企業(yè)主說，他有８個員工在南京做項目，以前每周回一次家。最近聽說高鐵要通車，都要求每天回家。”有不少在蘇州工業(yè)園、無錫高新區(qū)等地工作的技術(shù)人員，家都在南京，他們說，高鐵開通了今后回家再不用轉(zhuǎn)車了。
提速與共享，并非無法平衡
江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴介紹，滬寧城際高鐵設(shè)計理念就是要在上海與南京之間修建一條公交化的高速鐵路。速度快，是為了滿足更多的客運需求；公交化，就是多設(shè)站點，最大限度輻射區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾。
張曉鈴說，上海與南京之間原有的鐵路線堪稱中國最繁忙的一條鐵路。占中國鐵路６％里程的滬寧線，完成了２２％的貨運量。根據(jù)預(yù)測，２０１０年，長三角地區(qū)的總客流量將達(dá)到３０．５億人次，到２０２０年，這一數(shù)字將變?yōu)椋担祪|人次。為了根本解決滬寧沿線群眾出行“一票難求”的窘境，鐵路部門從２００４年開始即規(guī)劃建設(shè)滬寧城際高鐵。滬寧城際高鐵在設(shè)計建設(shè)中開展了一系列技術(shù)攻關(guān)，全線滿足了３５０公里的時速要求。
滬寧城際高鐵是我國第一條公交化高速鐵路，速度快與公交化是一對矛盾，如何才能做到既提速又共享呢？張曉鈴介紹，高鐵每?？恳徽緯p失６分鐘，如果每站都停，整體速度就慢了。鐵路部門的做法是，在運營中科學(xué)合理安排車次。運營初期每天安排９２對車，大多數(shù)車次?？空驹冢矗刚局g。簡單算筆賬：一列高鐵如果是中途?？浚刚荆瑥纳虾５侥暇┬枰毙r５０多分鐘，而原滬寧線上的動車，中途只?？浚嫡?，也需要２個半小時。由此可見高鐵出行效率大大提高。
同時，合理安排?？空军c，盡力滿足小站需求。同一列車盡量不在相鄰站點?？?，減少直達(dá)車數(shù)量，初期每天安排５趟滬寧直達(dá)車。不歧視鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，最不起眼的小站每天?？恐辽僖灿衅甙舜?。按計劃，今后高峰期高鐵將增加到每天１２０對車，那時的調(diào)節(jié)余地會更大。
車站，也是拉動經(jīng)濟的“馬車”
滬寧城際高鐵的規(guī)劃建設(shè)，不僅是為滿足沿線不斷增長的客運需求，也是為了滿足沿線各地發(fā)展經(jīng)濟的強烈要求。
滬寧城際高鐵站房總工程師羅巒峰介紹，鐵路對地方經(jīng)濟有明顯的帶動，但是線路的帶動作用是間接的，而車站的拉動作用立竿見影。一個車站建立后，周邊會迅速出現(xiàn)交通、商業(yè)配套，甚至出現(xiàn)新的城鎮(zhèn)。比如日本東京都周邊，幾乎鐵路修到哪里，哪里就出現(xiàn)衛(wèi)星城?！案哞F通車后，每座車站的周邊，都可能崛起一座新城。滬寧高鐵正拉動沿線地區(qū)新一輪發(fā)展。”
羅巒峰介紹說，在滬寧高鐵線路規(guī)劃初期，沿線各地就紛紛要求設(shè)站。最初規(guī)劃了３１個站點，考慮到運行初期的行車安全等問題，目前只啟用了２１個站，預(yù)留了１０個站點。
滬寧高鐵的開通對輻射周邊也將發(fā)生巨大作用。滬寧高鐵沿線是中國經(jīng)濟最具活力的地區(qū)之一。２００９年底，世界５００強企業(yè)總部有近６０家落戶上海。今年，江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)１３０個重大招商引資項目，總投資１９６２億元。其中滬寧高鐵貫穿的蘇南地區(qū)就占了項目總數(shù)的４３％。沿線的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶正成為跨國公司研發(fā)中心、地區(qū)總部經(jīng)濟的重要集聚地。
南京大學(xué)區(qū)域發(fā)展研究所所長甄峰說，滬寧高鐵開通后，滬寧原有線貨運能力將得到極大釋放，貨運的增加將在更廣泛的領(lǐng)域配置資源，也將促進更多的地方共享長三角經(jīng)濟發(fā)展的成果。
