新華社上海６月４日電（記者陸文軍）從上海地鐵運營管理部門獲悉，目前上海地鐵已首次探索“技術零風險、財務零成本、七項服務措施”的“００７”合同能源管理新機制，大幅降低能耗。
據統(tǒng)計，上海地鐵每百公里人均能耗僅為小汽車的５％、公共汽車的６０％，是名副其實的低能耗、綠色交通行業(yè)。盡管地鐵是低能耗交通工具，但是隨著上海地鐵車輛的不斷增加和線路的不斷延伸，總體能耗也在不斷增加。上海地鐵圍繞“節(jié)電”這一關鍵，從設計建設到運營管理，全過程積極實施“二次節(jié)能”。
例如上海地鐵５號線列車是上海第一條換裝國產變頻技術節(jié)能空調的地鐵。５號線原車配置的傳統(tǒng)空調能耗較大，且不具備制熱功能。此次換裝的國產冷熱一體化變頻空調，可根據客流大小調節(jié)車廂溫度，具有節(jié)能和提高舒適度的雙重優(yōu)點，據實測數據顯示，制冷節(jié)電率約３０％，制熱節(jié)電率約６０％。
上海地鐵還引入了“００７”合同能源管理新機制（兩個０是針對客戶：技術上零風險，財務上零成本；７是節(jié)能服務公司提供的７項服務）。通過由節(jié)能服務公司免費提供節(jié)能光源設備，從節(jié)省電費中扣除相關費用的新型節(jié)能改造模式，降低了資金壓力，提高了運營服務及管理水平，從而實現節(jié)能降耗目標，加快節(jié)能工作的推進和實施。
目前在地鐵１號線上?；疖囌菊局凛非f站已全面應用了新型節(jié)能燈，該類節(jié)能燈能提高光效能，比傳統(tǒng)照明燈具節(jié)電５０％左右。同時，２、３、４、６、８、９號線車站照明系統(tǒng)也正在按照“合同能源管理模式”實施改造。
目前，上海地鐵已經開通的各條新線（６、７、８、９、１０、１１、１３號線）在設計時就先期考慮節(jié)能理念，車站空調機組均采用了變頻技術。對照明系統(tǒng)實施了節(jié)能設計，通過有效降低能耗，營造低碳車站。
上海地鐵還在多條線路和車站開展節(jié)能試點，如地鐵４號線上海體育館車站空調水系統(tǒng)變流量模糊控制應用試點，經實測每天可節(jié)電近３０００度；５號線東川路車站納米增光照明試點，實測發(fā)現可實現節(jié)能率３０％至６０％。
