新華社成都３月２９日電（王東明、盧曦）為盡快緩解旱情，成都軍區(qū)空軍目前已做好在西南云、貴、川、渝進行大規(guī)模飛行人工增雨的準(zhǔn)備，并開放西南地區(qū)１１個機場作為飛行人工增雨機場。
成都軍區(qū)空軍２９日上午邀請西南三省一市政府共同研究當(dāng)前抗旱救災(zāi)形勢，密切軍地抗旱組織領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)了解，成都軍區(qū)已緊急完成了１４架運輸機的人工增雨播撒器平臺加裝，結(jié)合三省一市土地面積、飛行區(qū)域和機場情況對各地派駐飛機和作業(yè)區(qū)域進行了劃分，并確定了某一時間段集中使用飛機的最大量。
成都軍區(qū)空軍運輸航空兵某師師長程曉健介紹說，一架運－８飛機一次可完成３萬平方公里空域的飛行人工增雨作業(yè)，一架運－７飛機一次完成的面積為７７００平方公里，“飛機在飛行人工增雨區(qū)域內(nèi)，將采取‘Ｓ’形航線飛行、以某點為中心盤旋飛行、按預(yù)定航線飛行等方法，提高增雨效果。”
空軍在貴州成功實施飛行人工增雨
新華社貴陽３月２９日電（記者 王東明）成都軍區(qū)空軍２９日抓住有利氣象條件，１３時３７分起派出１架運－７飛機在貴州畢節(jié)、遵義、銅仁空域２次實施飛行人工增雨。據(jù)貴州省人工影響天氣小組辦公室１６時２５分通報，當(dāng)日第一架次飛行結(jié)束后，畢節(jié)地區(qū)即降下小雨。
貴州旱情發(fā)生后，成都軍區(qū)空軍即派出運－７飛機和機組成員進駐安順黃果樹機場，支援地方進行飛行人工增雨。成都軍區(qū)空軍支援貴州人工增雨小分隊機長周正在此間介紹，這次人工增雨總飛行時間為４小時３０分，采用播撒碘化銀的方式進行，增雨效果２４小時內(nèi)有效，“軍地雙方共同分析后認(rèn)為，近期貴州范圍適于飛行人工增雨的天氣將不斷發(fā)展，空軍將根據(jù)實際情況，持續(xù)展開作業(yè)?！?/p>
此前，成都軍區(qū)空軍已對貴州實施飛行人工增雨２７小時３１分，作業(yè)區(qū)域普降小至中雨，局部地區(qū)大到暴雨，極大地緩解了貴州大部分地區(qū)的旱情。
空軍實施飛行人工增雨目擊記
新華社貴陽３月２９日電（記者 王東明）目極所及的天空中飄著幾朵白云，細(xì)風(fēng)輕輕吹過……
對于成都軍區(qū)空軍一級飛行員周正和他的機組來說，現(xiàn)在像這樣的好天氣卻是一個非常差的飛行日——隨著貴州旱情的發(fā)展，他們３月初進駐到貴州黃果樹機場支援地方進行飛行人工增雨，而人工增雨最需要的是大片充滿著對流和水汽的濃厚云層。
簡單的理解，人工增雨就是通過在云中人為地制造更多的雨核，使云中的水加速或加量降落下來。
２９日上午，在貴州畢節(jié)、遵義、銅仁上空，適合人工增雨的氣象條件加速形成。１３時３７分，周正和他的機組駕駛著運－７飛機沖上藍(lán)天，開始了這個月的第１４次追云之旅。
“不少人有疑問，為什么旱情很嚴(yán)重，我們卻不天天增雨?！弊陲w機中，貴州省人工影響天氣小組辦公室業(yè)務(wù)發(fā)展科科長黃潔雋笑著說。
黃潔雋解釋，沒有云肯定不能人工增雨。有了云，但云中的對流、水汽的含量、厚度等等達不到要求，作業(yè)也不會有效果。
目前，人工增雨的方式主要是通過高炮、火箭彈或飛機，將催化劑播撒到云層中。周正駕駛的運－７飛機，采取的是燃燒碘化銀催化劑燃條的播撒方式。
這個裝置像個中空的“火箭”，一邊一個對稱地加裝在機翼下方機腹的外掛架上。每個“火箭”尖的一段指向機頭，尾部可以插進５根１．２米長、直徑５公分左右的碘化銀催化劑燃條，各自用一根電纜與機艙內(nèi)的點火器相連。
很快，飛機爬升到了云層的頂部。在這次飛行中，飛機的作業(yè)高度在４２００米至６０００之間，機外的溫度也到了零攝氏度以下，這個溫度能使碘化銀催化劑發(fā)揮最好的效力。
飛行人工增雨有著機動靈活、準(zhǔn)確、范圍廣、見效快等優(yōu)點，“但它要把飛機飛到云中，這對飛行安全有極大的影響?！敝苷f。
一大片云逐漸從飛行方向的左前方顯現(xiàn)出來，一個個“小包”不停從云頂“鼓”了出來。黃潔雋說，這代表著云層內(nèi)的垂直對流很強烈，“這就是我們要找的云層?！?/p>
燃條點火器上有一個旋鈕，用以選擇點燃１０根中的哪１根。選好后，按下一個紅色的按鈕，電力會點燃燃條，向空中噴出碘化銀顆粒。
工作人員點燃了２根燃條。在黃潔雋攜帶的筆記本上，通過ＧＰＳ定位的飛機軌跡明顯也變成了一條“Ｓ”形。這樣做一方面可以增大播撒面積，另一方面也在避讓云中可能出現(xiàn)雷暴的區(qū)域。
飛機很快劇烈地顛簸起來，強烈的失重感和心悸的感覺不斷傳來，為了避免氣流的沖擊，飛機的高度在以百米的量級不斷變化著高度層?！斑@種情況如果固定不好，人很容易被拋起，甚至?xí)斐缮ｋU。”周正說。
２０多分鐘后，燃條燃燒完畢，飛機也漸漸飛出了這片云層。工作人員通過北斗衛(wèi)星，與地面的指揮中心緊張的聯(lián)系著。黃潔雋與周正溝通后，飛機向下一個目標(biāo)飛去。
“現(xiàn)在是非常時期，我們要找盡可能多的云層，一些以往不符合條件的也要增加作業(yè)?！秉S潔雋解釋。
１６時１０分左右，飛機結(jié)束第一次作業(yè)返回地面。１６時２５分，貴州省人工影響天氣小組辦公室打通了周正的電話，“畢節(jié)地區(qū)已降下了小雨。”
很快，飛機再次起飛。因為第一次作業(yè)帶來的連鎖反應(yīng)，飛機進入云層后不僅顛簸變得更加劇烈，機窗和機翼還出現(xiàn)了輕微的結(jié)冰。
“這是因為云中水汽的密度增大了，飛機已打開了防冰凍系統(tǒng)?！敝苷嬖V記者，情況嚴(yán)重的時候，運－７飛機螺旋槳會結(jié)冰，甩出來的冰塊會不停地打在機身上，“蒙皮能被打出密密麻麻的白點?！?/p>
１８時左右，全天的人工增雨作業(yè)結(jié)束。１９時，貴州省人工影響天氣小組辦公室打又通了周正的電話，“畢節(jié)地區(qū)的降雨已達到了９．３毫米，赫章地區(qū)也出現(xiàn)了降雨?！?/p>
