新華社宜昌１月２０日電（記者吳植）葛洲壩江段近日遭遇今年以來持續(xù)時間最長、影響范圍最大的濃霧天氣，１８日以來，三峽大壩至葛洲壩江段累計被迫分段禁航３０多個小時，兩壩船閘共計３０多個閘次計劃延誤，截至２０日８時仍有１８０艘船舶積壓。
記者了解到，近日船舶過閘需求仍將處于高位，惡劣天氣可能持續(xù)，相關部門正抓緊部署各項工作，迎接春運挑戰(zhàn)。
據(jù)長江三峽通航管理局介紹，２００９年底以來，長江中上游航運需求強勁增長，船舶裝載貨物中，煤炭、石油、礦石、鋼鐵等物資大幅增多。但長江中游航道在枯水期吃水深度受限，船舶裝載量普遍減少。這些因素導致通過三峽船閘和葛洲壩船閘的船舶數(shù)量呈井噴之勢。今年1月以來，日均過閘船舶申報數(shù)超過２００艘次，同比增長５０％以上。
同時，葛洲壩江段進入大霧天氣高發(fā)時段，在葛洲壩船閘水域、湖北宜昌港區(qū)及下游待閘錨區(qū)持續(xù)時間較長。按相關規(guī)定，船舶下行能見度不足１０００米或上行不足５００米時，必須禁航。因此，近日時常出現(xiàn)兩壩船閘無法正常運行或無船抵閘的現(xiàn)象。
為使船舶在大霧高發(fā)期安全、及時通行，長江三峽通航管理局一方面加強了現(xiàn)場調度指揮，一方面加強了與船方的溝通和解釋工作。調度人員將充分發(fā)揮靠船墩、導航墻和錨地的作用，盡可能將船舶安全調至可進出船閘的最近處，并發(fā)揮４小時動態(tài)調度計劃優(yōu)勢，將船閘在間歇性通航期間的運行效率最大化。
針對長江中下游地區(qū)因寒潮來襲而造成的電煤供應緊張局面，兩壩船閘為電煤運輸開辟了“綠色通道”，對運煤船舶實行優(yōu)先檢查、優(yōu)先安排過閘計劃、優(yōu)先放行。
