通訊：生死與共７4小時(shí)
－－南航執(zhí)行海地救災(zāi)包機(jī)紀(jì)事
新華社北京１月１９日電（記者 錢春弦）２０１０年１月１９日，運(yùn)送８名遇難中國維和警察遺體的國家緊急包機(jī)，在北京首都國際機(jī)場平安降落，緩緩滑向靜默的人群。
“同志們，我們沒有辜負(fù)祖國和人民的信賴與囑托，把你們帶回家了！”南航Ｂ７４７機(jī)長蒲曉東心里默念著。這時(shí)，這架南航海地救災(zāi)包機(jī)的機(jī)組，已經(jīng)兩次飛越太平洋，通宵達(dá)旦奮戰(zhàn)了７4個(gè)小時(shí)。
跨太平洋緊急起飛
北京時(shí)間１月１３日晨，海地發(fā)生強(qiáng)烈地震。次日下午，國家緊急包機(jī)任務(wù)下達(dá)給中國南方航空公司。南航上下迅速以飛行速度行動(dòng)起來。
“不計(jì)成本、不計(jì)條件，把中國的人道主義救援物資、中國人民的愛心及時(shí)、順利地送到海地救援人員和災(zāi)民手中?！蹦虾焦煞莨军h委書記張子芳對記者介紹說，南航立即著手制定包機(jī)方案，調(diào)整運(yùn)力，在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)迅速完成一系列高難度的部署。
此次救援國家緊急包機(jī)，最大的挑戰(zhàn)是飛行距離遠(yuǎn)，涉及不同地區(qū)和部門的飛行環(huán)節(jié)特別多。要在美國、牙買加加油，還要考慮海地首都太子港的天氣、通訊、設(shè)施等復(fù)雜情況。南航先后與我國外交部、公安部、中國民航局、美國民航局、安克雷奇機(jī)場、中國駐美大使館、海地太子港機(jī)場及海地現(xiàn)場人員等積極溝通，制定了詳細(xì)而萬全的航班計(jì)劃。
“事后證明，現(xiàn)實(shí)情況萬分復(fù)雜，涉及多個(gè)國家和多個(gè)部門的認(rèn)真溝通和準(zhǔn)備，奠定了順利完成此次任務(wù)的基礎(chǔ)。”張子芳說。
１７日，南航包機(jī)抵達(dá)海地上空。由于太子港機(jī)場擁擠，飛機(jī)在空中盤旋等待１小時(shí)。因油量有限，機(jī)組選擇去牙買加的金士頓機(jī)場。北京時(shí)間１７日１１時(shí)５分著陸備降加油后，１６時(shí)５分起飛，１７時(shí)１０分成功降落太子港。
此次從上海起飛，分別在南京、北京裝載救災(zāi)物資，然后要運(yùn)載價(jià)值１３００萬元人民幣的９０噸救災(zāi)物資，在美國安克雷奇加油、在海地太子港空中等待一小時(shí)、牙買加金士頓機(jī)場臨時(shí)備降加油、海地太子港卸載，需停站４個(gè)國家６座城市。救災(zāi)總過程７4個(gè)小時(shí)，空中飛行近３９個(gè)小時(shí)，飛行距離１６６９２海里。
護(hù)送烈士魂歸故里
對廖文捷、蒲曉東、謝同樂等８名飛行員組成的“雙套機(jī)組”而言，從中國去海地的８９４４海里，已經(jīng)是千難萬險(xiǎn)；而從海地到中國的７７４８海里回程，更是一段刻骨銘心的記憶。因?yàn)檫@是護(hù)送８名烈士的靈柩魂歸故里的旅程。
北京時(shí)間１７日晚，在完成救災(zāi)物資運(yùn)輸任務(wù)后，南航包機(jī)承擔(dān)了運(yùn)送８名中國維和人員遺體歸國的使命。隨后，輾轉(zhuǎn)海地、美國，歷經(jīng)７７４８海里的飛行，終于在１９日上午，把英雄遺體安全送抵哀慟的國門。
北京時(shí)間１７日晚，廖文捷、葛峰、張揚(yáng)、周峻機(jī)組執(zhí)行的包機(jī)由海地太子港機(jī)場起飛，１８日早抵達(dá)美國邁阿密機(jī)場過境加油。
１月１８日９時(shí)４５分，飛機(jī)從邁阿密機(jī)場起飛，１７時(shí)４５分到達(dá)安克雷奇機(jī)場。廖文捷機(jī)組已經(jīng)連續(xù)工作近５０個(gè)小時(shí)，飛行近３０個(gè)小時(shí)。蒲曉東、謝同樂等機(jī)組繼續(xù)執(zhí)行安克雷奇－北京飛行任務(wù)。
１９日上午，這架世界上最先進(jìn)的全貨機(jī)波音７４７－４００，把烈士遺體安全送北京首都機(jī)場。這時(shí)，隸屬廣州飛行部的Ｂ７４７飛行機(jī)組，歷時(shí)工作７4小時(shí)，空中飛行近３９個(gè)小時(shí)，圓滿完成了祖國交給的光榮任務(wù)。
１６６９２海里救災(zāi)飛行新紀(jì)錄
此次救災(zāi)國家緊急包機(jī)飛行，整個(gè)過程７4小時(shí)，空中飛行３８小時(shí)３５分鐘，以１６６９２海里的飛行距離，創(chuàng)造了我國救災(zāi)包機(jī)歷史上飛行時(shí)間最久、飛行距離最長、遭遇情況最復(fù)雜、執(zhí)行任務(wù)最艱巨的紀(jì)錄。
此次救災(zāi)包機(jī)，南航成立了由公司主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長的海地救災(zāi)包機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組，在選派滿載航程達(dá)８２３２公里的波音７４７－４００貨機(jī)同時(shí)，選派了遠(yuǎn)航經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、技術(shù)過硬的８名飛行員組成“雙機(jī)組”執(zhí)行任務(wù)，并安排兩名機(jī)務(wù)和一名配載專家隨機(jī)保障，以確保這項(xiàng)國家任務(wù)和政治任務(wù)萬無一失。在技術(shù)安排上，南航運(yùn)行指揮中心通過衛(wèi)星電話、雷達(dá)等先進(jìn)通訊監(jiān)控設(shè)備，全程跟蹤航班運(yùn)行情況，以及時(shí)更新航行情報(bào)和天氣演變趨勢，務(wù)求按時(shí)、順利地將中國人道主義救援物資送到災(zāi)民手中，并確保烈士遺體歸國。
太子港機(jī)場停機(jī)坪滿員、機(jī)場通訊設(shè)備失效、運(yùn)行條件惡劣。在機(jī)場因?yàn)榈卣鸲幱跓o空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態(tài)”下，為什么機(jī)組能夠成功起降，創(chuàng)造又一個(gè)奇跡呢？
“這次特殊的飛行，讓我們深切感受到祖國的強(qiáng)大，黨和國家對同胞的高度關(guān)愛?！痹?jīng)執(zhí)行巴基斯坦、孟加拉國等重要救援飛機(jī)任務(wù)的蒲曉東機(jī)長說，“因?yàn)闊o論在怎樣的天氣條件下，我們都與英雄的戰(zhàn)友生死與共，都與偉大的祖國人民站在一起?！?/p>
