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世界最大直徑隧道在滬通車 專家詳解設計亮點
中央政府門戶網(wǎng)站 www.afdelivr.top   2009年10月31日   來源:新華社

    新華社上海10月31日電(記者 陸文軍)31日,世界上最大的隧橋結合工程上海長江隧橋正式通車。其中上海長江隧道也成為世界最大直徑隧道。這項設計了11年,建設了近5年的工程,將中國隧道工程技術推上世界之巔。

    據(jù)介紹,這條世界第一隧道不但在施工中攻克了許多世界級難題,而且在設計上也很人性化。隧道的主要設計師上海城建集團隧道設計院總工程師曹文宏,原副總工程師喬宗昭等專家,為記者詳解了這條舉世矚目的越江隧道設計中的亮點。

    ——最大直徑隧道

    上海長江隧道外徑超過15米,是迄今為止世界上盾構法隧道之最。其橫斷面面積近180平方米,建筑面積可相當于一般的4室2廳。高度相當于5層樓房。

    隧道橫斷面內(nèi)分為三層,頂部是排煙道;中部為高速公路層,凈高有6.6米,可通行5米高的大車;下部為預留軌道交通空間,凈高4.2米。根據(jù)現(xiàn)行國際標準,長度超過3公里就可稱為特長隧道,而上海長江隧道全長8.9公里,盾構一次掘進達7.5公里,是名副其實的超大、特長隧道。

    ——人性化隧道

    上海長江隧道是人性化工程的典范,在隧道中,從通訊信號覆蓋,到不傷眼照明,再到防疲勞內(nèi)飾,處處體現(xiàn)以人為本。

    上海長江隧道照明采用目前世界上先進、環(huán)保的光源——LED,寬敞的三車道、柔和的6000盞80瓦LED照明燈,讓駕駛員的行車更為舒適。

    如果遇到交通擁堵,司機也不會再因為隧道內(nèi)悶熱的空氣而焦躁不安。隧道的車行道上156臺射流風機、上方煙道板上4臺排煙風機和8臺軸流換風風機時刻保證隧道內(nèi)空氣流通。

    ——高安全隧道

    該工程抗震設防烈度為7級,隧道結構設計使用年限100年。設計中建立了隧道內(nèi)綜合防災系統(tǒng)。

    疏散系統(tǒng)的智能化設計,便于火災發(fā)生時快速疏散。隧道內(nèi)設計了8個逃生連接通道,54個逃生樓梯,智能型雙向箭頭逃生指示標志,通過控制在煙霧和低照度的環(huán)境下,綠色指示標志能及時顯示逃生最佳方向。

    此外,隧道還設置了降溫系統(tǒng),用于自動檢測隧道內(nèi)外溫差。當溫差較高時,降溫系統(tǒng)將自動開啟隧道內(nèi)高壓細水霧噴頭進行降溫,增加人體舒適度。

 
 
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