新華社北京９月２９日電（齊中熙、劉新紅）記者從鐵道部獲悉，甬臺溫、溫福鐵路１０月１日將開行時速２５０公里動車，一路跨越寧波、臺州、溫州、福州這些海邊城市，使寧波至福州的運行時間由目前的２０多個小時縮短至３小時。
沿海鐵路甬臺溫段全長２８２公里，２００５年１０月２７日開工；溫福段全長２９８公里，２００４年１２月２４日開工?？傮w設(shè)計單位均由中國鐵建鐵四院擔(dān)任。
甬臺溫、溫福鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的組成部分。隨著滬杭甬客專、沿海鐵路南段及本線的修建，將構(gòu)筑連接長江、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的便捷通道，對促進(jìn)沿海通道的形成具有重要意義。２００９年８月２３日，沿海鐵路動車組最高試驗運行時速達(dá)到２９２公里，創(chuàng)下我國鐵路有砟軌道列車運行最高速度。
據(jù)中國鐵建鐵四院分管副院長田要成介紹，兩條鐵路在解決海相軟土路基沉降問題、防范臺風(fēng)災(zāi)害問題等方面取得重要成果，進(jìn)一步豐富完善了我國時速２５０公里有砟客運專線設(shè)計、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于進(jìn)一步提高我國客運專線建設(shè)水平，加快鐵路快速客運網(wǎng)建設(shè)，具有重要意義。
鐵四院甬臺溫鐵路設(shè)計負(fù)責(zé)人邱文展說，兩條鐵路的防臺風(fēng)設(shè)計、強(qiáng)化防災(zāi)安全監(jiān)控設(shè)計、站房和雨棚在今年８月登陸的“莫拉克”臺風(fēng)中經(jīng)受住了考驗；創(chuàng)新地基處理技術(shù)，在老工藝基礎(chǔ)上特別采用了一系列“加強(qiáng)版”工法。
同時，鐵四院還進(jìn)行了海灣橋梁基礎(chǔ)設(shè)計、防腐技術(shù)，橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)等多項沿海鐵路橋梁“保值增壽”的關(guān)健技術(shù)研究；創(chuàng)新隧道技術(shù)，通過一系列甄選，隧道洞門采用了斜切式和倒斜切式，可消減空氣阻力，提高旅客舒適度，并能減少開挖，保護(hù)地表植被。
