我國將進一步加大民用機場建設(shè)發(fā)展投資力度
新華社鄭州６月３０日電（記者王宏彬、林紅梅）中國民航局局長李家祥３０日在此間舉行的全國民航機場工作會議上表示，我國要進一步加大民用機場建設(shè)發(fā)展投資力度。
李家祥說，據(jù)國內(nèi)研究分析，我國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和１８．１億元，相關(guān)就業(yè)崗位５３００個。
李家祥說，機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家及區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經(jīng)濟效益；尤其是在偏遠地區(qū)，機場不僅改善了與外界的聯(lián)系條件，對促進各民族間的交流、發(fā)展經(jīng)濟社會文化等方面，起到獨特作用。
李家祥以漠河機場和騰沖機場為例，說明機場建設(shè)對偏遠地區(qū)經(jīng)濟的拉動作用。他說，漠河機場去年６月通航以來，當?shù)孛癖娚畎l(fā)生翻天覆地的變化，有時一天可以賺到以前一年的收入；騰沖機場今年２月開埠以來，當?shù)夭惋嬄糜蔚确?wù)行業(yè)盈利增加近六成。
為此，中央財政和民航局已經(jīng)并將繼續(xù)向我國中西部省份以及中小城市的民用機場加大支持力度。李家祥說，在去年中央新增１０００億元投資中，民航局爭取到３０億元資金，用于建設(shè)機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；今年民航局又爭取到中央投資１８億元，用于民航中西部支線、西部干線機場的３９個新建、改擴建項目。在這些建設(shè)投資項目中，民航局配套安排了民航專項基金１０５億元，加上地方政府和機場資金投入，總投資５８１億元。
李家祥說，目前我國１６１個機場中，已有９個大中型機場接近或達到飽和狀態(tài)，預(yù)計２０１０年還有２９個機場將達到飽和；同時，絕大多數(shù)大中型機場綜合功能跟不上經(jīng)濟社會發(fā)展需要，一定程度上制約了民航和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。為此，我國加快了機場建設(shè)步伐，“十一五”期間，全國機場建設(shè)項目達１４０個，其中新建機場５０個，遷建機場１２個，改擴建機場７８個，到２０１０年，機場數(shù)量將增加到１７５個左右。
民航機場工作會議：我國民用機場發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)
新華社鄭州６月３０日電（記者王宏彬、林紅梅）中國民航局副局長楊國慶３０日在此間舉行的全國民航機場工作會議上表示，我國機場發(fā)展處于重要的戰(zhàn)略機遇期，但眼下也面臨四大挑戰(zhàn)。
第一，機場數(shù)量和布局還不能適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前，我國機場的密度是每十萬平方公里１．６個，是美國的四分之一，即使與“金磚四國”中的巴西相比，我國機場密度也相對偏低。全國還有４５％的縣、３８％的人口和１８％的經(jīng)濟活動區(qū)不能得到航空運輸服務(wù)。同時，我國機場布局不盡合理。東部地區(qū)的機場密度是西部地區(qū)的４倍。
第二，機場建設(shè)跟不上民航持續(xù)快速發(fā)展的需要，部分區(qū)域空域資源緊張的狀況沒有得到改善，機場管理水平和人員素質(zhì)有待進一步提高。目前我國１６１個機場中，２９個機場預(yù)計將于２０１０年達到飽和狀態(tài)。我國民航使用的空域資源只有２０％，其中環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)的空域資源不足的狀況尤為嚴重。
第三，機場安全運行的基礎(chǔ)還不牢靠。由于大中型機場的業(yè)務(wù)量迅速增長，運行的復(fù)雜性也在加大，而大部分小型機場由于安全保障設(shè)施投入、安全管理水平等方面的原因，安全保障能力還不強。
第四，亞太地區(qū)航空樞紐競爭加劇。日本、韓國和東南亞幾大機場都把我國北京、上海和廣州機場作為建設(shè)國際航空運輸樞紐的競爭目標，千方百計爭取有利競爭態(tài)勢。而我國三大機場雖然有國內(nèi)需求的強大支撐，但眼下在競爭中仍然處于不利地位。
楊國慶說，雖然機場發(fā)展面臨重重挑戰(zhàn)，但也具備一定有利條件和積極因素。如金融危機致使主要發(fā)達國家的航空需求大量萎縮，為我國大型機場爭奪區(qū)域國際樞紐提供了機遇，此外國民經(jīng)濟的平穩(wěn)增長將增加航空運輸需求，尤其是國內(nèi)航空需求潛力巨大，發(fā)展空間廣闊。（完）
