新華社上海５月２７日電（記者高路）２７日在此間進行的航空航天制造業(yè)高峰論壇上，中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理助理王文斌說，備受關(guān)注的我國自主知識產(chǎn)權(quán)大型客機ＣＯＭＡＣ９１９初步計劃于２０１４年底至２０１５年中實現(xiàn)首飛，并在２０１６年投入市場。
目前，我國大飛機項目正處于技術(shù)、經(jīng)濟可行性研究階段，并在進行氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等一些關(guān)鍵技術(shù)的論證和研究。
王文斌說，ＣＯＭＡＣ９１９的目標市場是立足國內(nèi)市場，同時面向國際市場，將試圖在競爭力上全面超越目前市場上的主流機型空客Ａ３２０和波音Ｂ７３７，做到和Ａ３２０、Ｂ７３７的后繼機相比在技術(shù)上不落后。
根據(jù)初步技術(shù)方案，ＣＯＭＡＣ９１９的基本型全經(jīng)濟布局為１６８座，混合級布局為１５６座，并可根據(jù)航空公司的具體要求調(diào)整布置。飛機將發(fā)展標準航程型（ＳＴＤ）和增大航程型（ＥＲ）兩種構(gòu)型。其中，標準航程型的設(shè)計航程為２０００海里（約３７００公里），增大航程型的設(shè)計航程為３０００海里（約５５５５公里），以滿足航空公司對不同航線的運營需求。
在使用壽命上，飛機的設(shè)計經(jīng)濟壽命為９萬飛行小時，即以平均每天８小時計，可使用約３０個日歷年。
在備受關(guān)注的飛機“外形”和“體態(tài)”方面，王文斌介紹說，ＣＯＭＡＣ９１９將采用超臨界下單翼、翼吊兩臺先進渦扇發(fā)動機、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局形式。駕駛艙將采用兩人制，航電系統(tǒng)采用高速總線技術(shù)和大型數(shù)字化液晶平板顯示器，飛行控制系統(tǒng)采用電傳操縱技術(shù)并考慮主動控制技術(shù)。
