正在建設(shè)中的墨脫公路（4月20日攝）。4月20日，墨脫公路新改建工程正式開工建設(shè)。西藏林芝地區(qū)墨脫縣是全國唯一一個(gè)至今未通公路的縣，隨著這一工程的建設(shè)，墨脫有望在3年內(nèi)告別“高原孤島”的原始交通狀態(tài)。新華社記者 涂洪長 攝
新華社西藏林芝４月２０日電（記者 涂洪長、葉輝）２０日，中國最后一條通縣公路——墨脫公路在西藏開工。交通部副部長翁孟勇說：“墨脫公路工程的正式開工，標(biāo)志著我國縣級(jí)行政區(qū)域不通公路的歷史即將結(jié)束。”
翁孟勇說：“墨脫縣是藏傳佛教的圣地之一，是少數(shù)民族聚居區(qū)。由于受到特殊自然和惡劣工程建設(shè)條件的影響，墨脫成為我國目前唯一不通公路的縣?！彼f，“黨中央、國務(wù)院歷來關(guān)心墨脫縣的交通狀況，國家多次投資對(duì)墨脫公路進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，均因地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，損毀嚴(yán)重，致使通行受阻。為了改善墨脫公路的通行條件，近年來，交通部門對(duì)墨脫公路進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)保通，開展了深入細(xì)致的項(xiàng)目前期工作?！?/p>
正在建設(shè)中的墨脫公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道（4月20日攝）。新華社記者 涂洪長 攝
參加公路開工典禮的墨脫縣縣長歐珠多吉激動(dòng)地說：“因?yàn)椴煌ü芬膊煌ㄠ]，美麗的墨脫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展受到嚴(yán)重影響，人力背夫是墨脫唯一的運(yùn)輸方式，當(dāng)?shù)厝诉^著幾乎與外界隔絕的原始生活；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間僅靠騾馬驛道相通，部分村之間只有羊腸小道。石鍋和筷子是運(yùn)出大山的僅有商品，有很大一部分當(dāng)?shù)厝松踔翉膩頉]有見過汽車。通了公路我們的生活就要大變樣了！”
據(jù)了解，此次修建的扎（木）墨（脫）公路沿線依次分布了河谷堆積地貌、冰川地貌、高山峽谷地貌和中—高山峽谷地貌等四類地貌，先期開工建設(shè)的嘎隆拉雪山隧道工程即在海拔近４０００米的雪山腳下展開。西藏交通廳重點(diǎn)項(xiàng)目中心主任王錦河告訴記者，嘎隆拉雪山是多年來嚴(yán)重制約出入墨脫的“卡脖子”路段，為盡快打通這條“生命通道”，武警交通部隊(duì)集中３００多名技術(shù)尖兵，集結(jié)價(jià)值近４０００萬元的精良裝備，從去年１１月開始試動(dòng)工，隧道已經(jīng)掘進(jìn)了５００多米，兩年之內(nèi)有望全線貫通。
負(fù)責(zé)隧道工程的武警交通一總隊(duì)政委劉根水說，除了克服溫差達(dá)３０℃的高寒環(huán)境以及大斷層、大涌水、大縱坡等多項(xiàng)施工難題外，全長３．３公里的嘎隆拉隧道還在防震與防凍方面作出了特殊設(shè)計(jì)：項(xiàng)目完成后將力爭抗御６．５級(jí)以下地震，隧道錯(cuò)位２６公分之內(nèi)不影響通行；極寒天氣下隧道內(nèi)徑一米內(nèi)不發(fā)生凍結(jié)。
素有“高原孤島”之稱的西藏林芝地區(qū)墨脫縣，是中國內(nèi)地２１００多個(gè)行政建制縣中至今唯一不通公路的縣，絕大多數(shù)居民屬于藏族，也有門巴族和珞巴族等少數(shù)民族。墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面毗鄰印度，穿越境內(nèi)的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷無法通行，之前進(jìn)入墨脫必須翻過４０００米以上的嘎隆拉雪山或者多雄拉雪山。
西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程開工建設(shè)
在嘎隆拉雪山下舉行的墨脫公路新改建工程奠基儀式（4月20日攝）。新華社記者 涂洪長 攝
新華社北京４月２０日電（記者 林紅梅）西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程、也稱墨脫公路開工２０日開工建設(shè)。公路通車后，將結(jié)束我國最后一個(gè)不通公路的縣墨脫縣不通公路的歷史。
交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人２０日介紹說，墨脫公路經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議２００８年１０月批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，國家全額投資９．５億元。工程位于西藏自治區(qū)波密和墨脫兩縣境內(nèi)，路線起于波密縣扎木鎮(zhèn)３１８國道川藏公路與老扎墨公路的交匯點(diǎn)，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等６條江河，經(jīng)嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，路線全長１１７．２７８公里，其中嘎隆拉雪山實(shí)施３３１５米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約２４公里，且有效避免雪崩等公路災(zāi)害對(duì)交通的影響，其余路段盡量在原墨脫簡易道路的基礎(chǔ)上整治改建，新建橋梁１１０４米／２９座、涵洞２２７道。建設(shè)工期３６個(gè)月。
這位負(fù)責(zé)人介紹，工程根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候、水文及老路現(xiàn)狀，分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面結(jié)構(gòu)。起點(diǎn)至隧道進(jìn)口段２２．９公里采用四級(jí)瀝青砼路面；隧道段４．４２２公里采用三級(jí)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)；其余８９．９５６公里路段為四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，視不同的氣候條件、地質(zhì)特點(diǎn)分別采用天然砂礫、手?jǐn)[片石及拳石過水路面。
墨脫縣面積３．４萬平方公里、人口１０５４３人。由于地處喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由７７５６米急速過渡到低谷地帶的２００米，陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脫于“井底”；頻發(fā)的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的強(qiáng)降雨幾乎“屏風(fēng)”墨脫于“孤島”。目前各鄉(xiāng)之間僅通騾馬驛道，村寨之間只有羊腸小道?？h城通往外界的扎墨簡易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地質(zhì)災(zāi)害多、地質(zhì)條件復(fù)雜。雖經(jīng)數(shù)十年的屢屢投資、幾經(jīng)修建、數(shù)十人付出寶貴生命，仍需分段、分季節(jié)年勉強(qiáng)通行２至３個(gè)月。
