新華社南寧３月１６日電（記者張周來）因為船閘正常維修，位于廣西梧州市郊的長洲水利樞紐船閘上下游近日出現(xiàn)較為嚴重的船舶滯航情況。廣西壯族自治區(qū)港航管理局統(tǒng)計顯示，截至１６日零時，長洲樞紐船閘上下游滯航船舶數(shù)達８１７艘，有關方面聯(lián)合啟動了Ⅱ級應急預案應對。
長洲水利樞紐位于西江航運干線的咽喉位置，是干線上最后一個規(guī)劃梯級，樞紐有兩道船閘，其中１號船閘設計為２０００噸級，２號船閘為１０００噸級，年過貨能力為４０１２萬噸。
根據(jù)檢修計劃，從２００９年２月２５日開始，廣西長洲水利樞紐２號船閘進入為期２５天的年度檢修時間，實行１號船閘單線通航。由于船閘通航能力的有限，等待過閘的上下航船舶逐漸增多，交通部門聯(lián)合海事、港航管理及地方政府啟動Ⅱ級應急預案進行應對。
按照去年１０月出臺的《廣西長洲水利樞紐通航聯(lián)動應急預案》，壩上下游滯航船舶數(shù)超過７００艘并持續(xù)超過４８小時，有關方面就將聯(lián)合啟動Ⅱ級通航應急預案，一方面維護秩序、有序疏導，另一方面適當控制上游下行船舶，緩解滯航壓力。
據(jù)交通部門初步統(tǒng)計，長洲樞紐船閘自２００７年３月開通至今，已出現(xiàn)停航１次、滯航４次，其中最嚴重的一次上下游滯航船舶達１４００多艘。由于上游貴港、平南等地煤炭、水泥等大宗貨物幾乎都需要通過長洲樞紐運往珠三角地區(qū)，因此每次滯航都造成上游臨江工業(yè)遭受重大損失。
近年來，隨著地方經(jīng)濟快速發(fā)展，西江航運干線上游一些港口貨物吞吐量迅猛增長，交通水運界人士多次呼吁長洲樞紐應盡快上馬三四線船閘。記者從梧州方面了解到，目前船閘維修已經(jīng)加快了進度。１６日下午長洲樞紐方面召開維修驗收會議，如果通過的話，２號船閘有望提前重新投入使用，將大大緩解當前滯航局面。
