新華社杭州１１月２６日電（記者 章苒）我國(guó)海上最深的人工航道－－蝦峙門(mén)口外航道１１月２６日正式開(kāi)通啟用，今后３０萬(wàn)噸級(jí)以上的超大型船舶無(wú)須過(guò)駁，可滿(mǎn)載進(jìn)出寧波－舟山港。
浙江海事局２６日同時(shí)出臺(tái)《蝦峙門(mén)口外深水航槽通航安全管理規(guī)定》，以確保這一深水航槽和周邊油礦碼頭的通行、停泊秩序。
據(jù)測(cè)算，目前每年進(jìn)出寧波－舟山港的１５萬(wàn)噸級(jí)船舶至少有四百多艘，３０萬(wàn)噸級(jí)的超大型船舶也有近２００艘。但蝦峙門(mén)口外原有的自然航道僅能供１５萬(wàn)噸以下的船舶通行。受航道通行條件限制，大量的船舶不得不在外海等待漲潮，或卸載部分貨物后再進(jìn)港。
投資４個(gè)多億，設(shè)計(jì)水深２２米的蝦峙門(mén)口外航道２００７年５月動(dòng)工建設(shè)，其竣工投產(chǎn)打通了我國(guó)東海外海區(qū)連接自然深水航道的瓶頸，大舉降低貨船的運(yùn)輸成本和發(fā)生海上交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，油輪不必在錨地過(guò)駁減載還可減少外海石油卸載作業(yè)時(shí)發(fā)生泄漏、爆炸，污染海域的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)測(cè)算，從中東至寧波港域航線(xiàn)的１５萬(wàn)噸級(jí)油輪如果改為３０萬(wàn)噸級(jí)油輪，每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用可以節(jié)?。裁涝笥?。有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，蝦峙門(mén)航道的年礦石、石油吞吐量超過(guò)一億噸，保守估計(jì)航道建成后每年僅為石油和鐵礦砂運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省的費(fèi)用就達(dá)到１億元。
據(jù)了解，寧波－舟山港作為中國(guó)最大的遠(yuǎn)洋深水港，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江沿線(xiàn)地區(qū)礦石、石油等大宗散貨物資的中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)基地，占全國(guó)石油儲(chǔ)運(yùn)量的４０％。
