新華社酒泉９月２１日電（徐壯志、李宣良、王艷梅）執(zhí)行神七飛行任務的航天員乘組和候補航天員，２１日１２時３５分乘專機抵達酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，進駐航天員公寓“問天閣”。這是航天員今年第二次進場，他們將在這里進行適應性訓練和心理調整，為太空飛行做好最后的準備。
身著天藍色訓練服的６名航天員精神抖擻地走下飛機，胸前的國旗鮮艷奪目。他們一致表示，在經(jīng)過艙外服試驗艙、出艙程序、飛行程序和模擬失重水槽等訓練，特別是經(jīng)過人、船、箭、地大型聯(lián)合檢查后，對圓滿完成神七飛行任務充滿了必勝信心。
半個多月前，航天員首次進駐發(fā)射場，在圓夢園舉行了升國旗儀式、種植紀念樹等活動；參加了發(fā)射場區(qū)四次人、船、箭、地聯(lián)合檢查測試，航天員乘組進入飛船艙內(nèi)體驗“實戰(zhàn)”，熟悉發(fā)射程序，各項操作準確無誤，心理狀態(tài)穩(wěn)定，表現(xiàn)十分出色?；鼐┖?，他們又進行了封閉式訓練，并立足太空中最復雜的情況，做了充分的應急處置訓練。
“問天閣”是航天員在飛船發(fā)射前進行短期生活、訓練、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、隔離檢疫、登艙準備等活動和工作的場所，采取了中國園林化布局，小橋流水、亭臺樓閣、碧草青青、綠樹成蔭，可為航天員提供一個舒適優(yōu)雅的環(huán)境，使其以最佳的心理狀態(tài)出征太空。
目前，神七飛行乘組和候補航天員在技術、心理和體能方面均已做好執(zhí)行任務的充分準備。
兩艘新一代航天測量船投入神七測控
新華社遠望六號船９月２１日電（記者 梅世雄）為確保神舟七號及后續(xù)航天試驗任務順利進行，我國新建造的２艘新一代航天測量船——遠望五號、六號船投入使用。這對“姊妹船”是具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船。
遠望五號船于２００５年１２月開工建造，２００７年１２月具備執(zhí)行任務能力，２００８年上半年參加并圓滿完成了兩次衛(wèi)星發(fā)射海上試驗任務，全船綜合性能得到了實戰(zhàn)驗證。
遠望六號船于２００６年４月開工建造，２００８年７月具備執(zhí)行任務能力。
我國自主研制設計的第三代航天測量船，與第一、第二代航天測量船相比，設計更加先進、合理，數(shù)字化、標準化、系列化和通用化程度明顯提高，設備設施更加齊全，功能更加完善，是集船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術于一身，由通用船舶平臺和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象４個系統(tǒng)。滿載排水量２．５萬噸，抗風能力可達１２級以上，能在南北緯６０度以內(nèi)的任何海域航行。
船上裝有Ｓ波段統(tǒng)一測控系統(tǒng)、Ｃ波段統(tǒng)一測控系統(tǒng)和Ｃ波段脈沖雷達通信等大型測控通信設備，能夠完成對火箭、衛(wèi)星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，并能與任務中心進行實時通信和數(shù)據(jù)交換。全船成功采用了減震降噪技術和變風量空調系統(tǒng)，同時在艙室布置上也更人性化，使船員長期遠洋生活的舒適性得到明顯改善。
我國航天遠洋測量突破５大難題
新華社遠望六號船９月２１日電（梅世雄、熊招斌）正在太平洋執(zhí)行神舟七號飛船海上測控任務的我國新一代航天遠洋測量船——遠望五號、六號船，突破５大難題，確保航天測量達到國際先進水平。
——突破設計建造難題。新測量船的Ｃ頻段微波統(tǒng)一測控系統(tǒng)和Ｃ頻段脈沖雷達共用一套天伺饋系統(tǒng)，有效節(jié)省了甲板面積和建造經(jīng)費；統(tǒng)一測控系統(tǒng)基帶和數(shù)字跟蹤接收機采用通用硬件平臺和可重構技術，設備自動化程度高，適應性和可擴展性好；采用光纖作為傳輸介質的綜合業(yè)務傳輸平臺，集數(shù)據(jù)接收、交換、傳輸于一體，傳輸信息種類多，實時性好。
——有效解決測控設備精度無法鑒定難題。傳統(tǒng)測控設備精度必須通過海上精度校飛等方法才能得到可靠驗證，耗時、耗力、耗財。新一代測量船利用ＳＬＲ（衛(wèi)星激光測距）技術，在及時發(fā)現(xiàn)解決設備存在的深層次問題的同時，可以有效驗證測控設備精度。
——有效解決工況設計效率不高難題。傳統(tǒng)的工況設計存在操作過程復雜、計算速度較慢、輸出數(shù)據(jù)不直觀等不足，導致工況設計效率不高。針對神舟七號及后續(xù)載人飛船任務，新測量船既能滿足應急情況下快速進行工況設計的要求，又能通過仿真手段驗證工況設計結果正確性，有效提高了工況設計的快速性和準確性。
——有效解決船內(nèi)Ｑ支路數(shù)據(jù)無法監(jiān)測難題。ＵＳＢ數(shù)傳Ｑ支路數(shù)據(jù)是地面接收飛船的高速數(shù)據(jù)流，包含著航天員生理遙測、下行編碼話音、有效載荷數(shù)據(jù)等大量的關鍵信息。歷次飛船任務中，ＵＳＢ數(shù)傳Ｑ支路數(shù)據(jù)是測控站內(nèi)部唯一無法實施有效監(jiān)測的飛船信息。新一代測量船攻克測控與通信兩大領域的多項技術難題，研制出設計先進、通用性強、可靠性強、功能完善的ＵＳＢ數(shù)傳Ｑ支路數(shù)據(jù)監(jiān)測設備。
——解決天地對接中存在的重大問題。載人飛船任務中，ＵＳＢ上行話音擔負著指揮中心對航天員實施調度指揮和話音溝通的重要任務。在進行神舟七號任務準備時，出現(xiàn)了測量船新研制設備與飛船原有設備接口不匹配問題。中國衛(wèi)星海上測控部工程技術人員在新一代測量船上進行相關試驗，對擔負信息傳遞的２０余根電纜每對芯線的連接關系都進行了詳細檢測，分析測試了幾十種不同組合數(shù)據(jù)時鐘的極性、時序關系，并對測試數(shù)據(jù)進行逐組分析比對，最終解決了這一問題。
發(fā)射場系統(tǒng)總設計師陸晉榮：載人航天發(fā)射訓練實現(xiàn)模擬化
新華社酒泉９月２１日電（記者徐壯志、李宣良）我國載人航天發(fā)射訓練已經(jīng)實現(xiàn)模擬化。載人航天工程發(fā)射場系統(tǒng)總設計師陸晉榮２１日在接受新華社記者采訪時表示，一體化仿真訓練系統(tǒng)在神七發(fā)射任務的準備和實施過程中起到了重要作用，發(fā)揮出了高效益。
陸晉榮說，航天發(fā)射一體化仿真訓練系統(tǒng)采用半實物仿真技術、虛擬儀器技術、虛擬現(xiàn)實技術，形成一套融虛擬裝備、測試發(fā)射、測量控制、指揮通信、地勤支持于一體的大型系統(tǒng)，可以實現(xiàn)發(fā)射場全系統(tǒng)、全流程、全人員的綜合訓練，從而有效提高參加航天發(fā)射人員的技術水平。
陸晉榮介紹，航天仿真是伴隨著航天科技的發(fā)展而發(fā)展起來的新興技術領域。在沒有火箭、飛船目標的情況下，系統(tǒng)可以把船箭的信息虛擬出來，組織模擬發(fā)射場全系統(tǒng)參加火箭測試發(fā)射，從而大大縮短產(chǎn)品研制開發(fā)的周期，節(jié)省研發(fā)成本。
“航天作為一個高科技、高投入、高風險的行業(yè)，不能沒有科學可靠的系統(tǒng)仿真理論和仿真方法、仿真實驗結果的支持?！标憰x榮說，“這一系統(tǒng)的應用使得我國載人航天發(fā)射訓練的水平和效益上了一個新臺階?！?/p>
載人航天發(fā)射場需要什么特殊條件？
新華社酒泉９月２１日電（記者樊永強）我國有酒泉、太原、西昌３個航天發(fā)射場，但只有酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心可以進行載人航天器發(fā)射。載人航天發(fā)射場究竟需要哪些特殊條件，又發(fā)揮著怎樣的特殊作用？
航天發(fā)射場是指用以發(fā)射航天器的特定場區(qū)，建設航天發(fā)射場需要照顧到多方面因素。
“和一般航天發(fā)射場相比，載人航天發(fā)射場又具有許多特殊要求?！睋?jù)載人航天發(fā)射場系統(tǒng)有關專家介紹，這些特殊要求主要包括：在發(fā)射指向方向應留有充裕的應急救生區(qū)，發(fā)射臺附近應地勢平坦；發(fā)射區(qū)需建有航天員緊急撤離通道和掩體等設施；在發(fā)射場區(qū)應建有航天員上天前訓練、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保用的航天員工作生活區(qū)，并有相應設施；發(fā)射區(qū)和技術測試區(qū)在布局上一般應靠得近一些，將測試檢查工作主要放在技術區(qū)內(nèi)進行，盡量減少火箭和飛船占用發(fā)射工位的時間等。
專家介紹說，載人航天發(fā)射場的任務主要有４項：一是對飛船和火箭進行檢查測試和點火發(fā)射；二是為航天員提供臨發(fā)射前特殊的訓練、生活、學習、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和鍛煉等條件；三是測試飛船發(fā)射條件和氣象，進行運輸?shù)?；四是在飛船進入發(fā)射準備階段到發(fā)射前，為航天員和對飛船做最后檢查的工作人員提供工作、緊急撤離和逃逸救生平臺。
長二Ｆ神七后將“謝幕” 改進型運載火箭呼之欲出
新華社酒泉９月２１日電（記者張汨汨）“送‘神七’上天，將是傳統(tǒng)狀態(tài)下長征二Ｆ型火箭的‘謝幕之戰(zhàn)’。”載人航天工程火箭系統(tǒng)總設計師荊木春說，從下一發(fā)開始，承擔載人航天任務的長二Ｆ火箭將迎來大規(guī)模改進。
“長二Ｆ的改進將分兩步走?！鼻G木春說，第一步是發(fā)射目標飛行器的“改進型”長二Ｆ火箭?！八募夹g參數(shù)，包括所有設計圖紙都要全部更換。”
從外觀上看，“改進型”火箭將去掉逃逸塔，整流罩的直徑增大，外形頭椎曲線將采用氣阻更小的“馮卡門曲線”。內(nèi)部結構上，火箭對慣性測量系統(tǒng)重新進行了可靠性設計，采用新的制導控制方案，電子設備也將實現(xiàn)更新?lián)Q代?；鸺娜胲壘葘⑻岣咭粋€量級，運載能力大幅增加，故障容限度將達到兩度故障也能正常工作，火箭重量更輕，體積更小，集成度更高。
第二步是新一代的“全液氧煤油中型運載火箭”。
“新一代火箭的推進劑將換成無毒、無污染的全液氧煤油推進劑?！鼻G木春說，現(xiàn)有的四氧化二氮和偏二甲肼推進劑有一定的腐蝕性和毒性，推力小，成本高，即將面臨淘汰。
這種火箭是我國新一代火箭系列中的一支，它的芯級直徑３．３５米，捆綁２．２５米助推器，將是未來用途最廣、發(fā)射密度最高的火箭。在幾次無人飛行器的發(fā)射實踐后，改進成熟的“全液氧煤油中型運載火箭”將擔負我國載人航天器的發(fā)射任務。
背景資料：“遠望”號船隊
新華社遠望六號船９月２１日電（記者梅世雄）“遠望”號是中國航天遠洋測量船隊的名稱，隸屬于中國衛(wèi)星海上測控部。目前，中國擁有６艘航天遠洋測量船，分別命名為遠望一號至遠望六號。其中，遠望一號、二號、三號、五號、六號正布陣在太平洋和大西洋，執(zhí)行神舟七號飛船海上測控任務。
遠望一號船是我國第一代綜合性航天遠洋測量船，主要擔負衛(wèi)星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務，１９７７年８月在江南造船廠建成下水，滿載排水量２．１萬噸。
遠望二號船是我國第一代綜合性航天遠洋測量船，主要承擔我國航天飛行器的海上測量、控制、通信和打撈回收任務，是我國航天測控網(wǎng)的重要組成部分，１９７７年１０月建成下水，滿載排水量２．１萬噸。
遠望三號船是我國第二代綜合性航天遠洋測量船，主要擔負衛(wèi)星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務，１９９５年３月投入使用。
遠望四號船是１９９８年８月由國家海洋局原“向陽紅１０號”科學考察船改建而成的航天遠洋測量船，主要擔負衛(wèi)星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制任務，滿載排水量１．３萬噸。
遠望五號、六號船是我國第三代航天遠洋測量船，具有國際先進水平。遠望五號于２００７年９月２９日在江南造船廠正式交付中國衛(wèi)星海上測控部使用。遠望六號于２００６年４月開工建造，２００８年７月具備執(zhí)行任務能力。
３０年來，遠望號船隊５８次遠涉太平洋、大西洋、印度洋，圓滿完成了６８次海上測控任務，總航程１４０萬余海里，相當于繞地球６４圈，累計海上作業(yè)７６００余天，測控成功率１００％。
