新華社北京８月３１日電（記者李志勇）市區(qū)車(chē)速達(dá)到每小時(shí)４３公里，地面公交速度從每小時(shí)１４．５公里提高到每小時(shí)近２０公里，高速公路和國(guó)道日均車(chē)流量分別下降了３４．６％和２５．２％，這就是奧運(yùn)期間北京市的交通狀況。道路交通的改善為舉辦一屆“無(wú)與倫比”的奧運(yùn)會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
交通和環(huán)保一直是人們對(duì)北京能否舉辦一屆成功的奧運(yùn)會(huì)最擔(dān)心的兩個(gè)方面，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展已經(jīng)讓它們成為奧運(yùn)之前北京最為頭痛的兩個(gè)問(wèn)題。作為申奧時(shí)的重要承諾，北京沒(méi)有被困難嚇倒，而是迎難而上，不但沒(méi)有讓這兩個(gè)問(wèn)題影響到奧運(yùn)會(huì)，而且還借助奧運(yùn)的契機(jī)從根本上大大加速了這兩個(gè)難題的解決。
為保證奧運(yùn)期間道路交通暢通，通過(guò)借鑒國(guó)際大城市舉辦大型活動(dòng)的做法，以及總結(jié)北京“中非論壇”和“好運(yùn)北京”賽事期間的一些經(jīng)驗(yàn)，北京市從７月２０日開(kāi)始實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行和錯(cuò)時(shí)上下班。
北京公交大興分公司９６７路公交車(chē)司機(jī)劉師傅說(shuō)，以前早高峰開(kāi)車(chē)從北三環(huán)四通橋到安貞橋需要至少３０分鐘，現(xiàn)在只要１５分鐘就可以順利到達(dá)?！暗缆窙](méi)有那么堵了，車(chē)速能提高不少，乘客也不用著急等車(chē)了”。奧運(yùn)會(huì)期間，北京市公共交通日運(yùn)送乘客超過(guò)２０００萬(wàn)人次，公共交通出行比例達(dá)到了４５％，比限行前整整提高了１０個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，北京１３００多家車(chē)友會(huì)也承諾奧運(yùn)期間“少開(kāi)一天車(chē)”，并呼吁有車(chē)市民奧運(yùn)期間少開(kāi)車(chē)或不開(kāi)車(chē)，盡量乘坐公共交通工具、騎自行車(chē)或步行出行，為奧運(yùn)期間的交通和環(huán)保貢獻(xiàn)綿薄之力。雖然私企、外企不在錯(cuò)時(shí)上下班調(diào)整之列，但很多私企和外企也紛紛主動(dòng)表示，為支持奧運(yùn)會(huì)，他們也將對(duì)上下班時(shí)間作出相應(yīng)調(diào)整。
除此之外，為保證賽事場(chǎng)館周邊的交通需要，北京公交、地鐵等部門(mén)延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。公交部門(mén)開(kāi)通了３４條到達(dá)場(chǎng)館的奧運(yùn)公交專(zhuān)線(xiàn)，并且還在沿線(xiàn)的地鐵車(chē)站等地準(zhǔn)備了大量車(chē)輛用于晚間比賽賽場(chǎng)后客流的接駁疏散。
８月８日晚，奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式結(jié)束后，奧林匹克中心區(qū)包括貴賓在內(nèi)的１６萬(wàn)觀眾在７５分鐘內(nèi)疏散完畢，并保持了良好的秩序，比原計(jì)劃的９０分鐘縮短了１５分鐘，其中貴賓疏散只用了２７分鐘。北京公交、地鐵、出租車(chē)、交通執(zhí)法等部門(mén)大約６０萬(wàn)干部職工全員上崗，以保證交通運(yùn)行順暢。８條地鐵線(xiàn)路２４小時(shí)不停運(yùn)，這在北京地鐵運(yùn)營(yíng)史上尚屬第一次，最大限度地便利了觀眾和工作人員、志愿者出行。
在單雙號(hào)限行措施實(shí)施的同時(shí)，為了保障市民利益和盡可能減少對(duì)市民生活的影響，北京市出臺(tái)了很多輔助措施，體現(xiàn)出了以人為本的執(zhí)政思想。
為維護(hù)奧運(yùn)限行期間停駛車(chē)輛車(chē)主權(quán)益，北京市對(duì)限行期間車(chē)輛減征了車(chē)船使用稅和養(yǎng)路費(fèi)，減免總額達(dá)到１３億余元。同時(shí)，北京市組織了由１７８家運(yùn)輸企業(yè)的４０００余輛車(chē)組成“綠色車(chē)隊(duì)”保障生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸，并規(guī)定凡整車(chē)運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的“綠色通道”車(chē)輛不受限制，并且在奧運(yùn)交通限行期間實(shí)行道路貨運(yùn)臨時(shí)價(jià)格干預(yù)機(jī)制，杜絕“綠色車(chē)隊(duì)”企業(yè)借機(jī)亂漲價(jià)非法獲取暴利的情況發(fā)生。
在出臺(tái)這些臨時(shí)措施保障賽時(shí)交通的同時(shí)，北京市還以?shī)W運(yùn)為契機(jī)，從很早就對(duì)改善城市交通進(jìn)行了堅(jiān)持不懈的努力。這些長(zhǎng)期的積累為奧運(yùn)交通順利打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，很好地配合了賽時(shí)臨時(shí)措施的實(shí)施。
例如，單雙號(hào)限行減少了４５％的車(chē)流量，由此每天就有４００多萬(wàn)人次客流轉(zhuǎn)向公共交通，如果沒(méi)有北京多年來(lái)一貫公交優(yōu)先政策的實(shí)施和公共交通的發(fā)展，這數(shù)百萬(wàn)客流的出行需要是無(wú)法滿(mǎn)足的。出行效率提高不僅僅是因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)期間單雙號(hào)車(chē)輛限行措施的推行，從更深層次上說(shuō)，是北京推行公交優(yōu)先政策的結(jié)果。
從２００１年成功取得了奧運(yùn)會(huì)的舉辦權(quán)開(kāi)始，北京市先后投入巨資用于公交車(chē)輛的更新、軌道交通建設(shè)、換乘樞紐的建設(shè)等。到目前為止，北京更新和新增了１．６萬(wàn)輛新型公交車(chē)，使公交車(chē)總數(shù)達(dá)到兩萬(wàn)多輛，奧運(yùn)期間每天可增加運(yùn)送２８０萬(wàn)人次；軌道線(xiàn)路從最初的兩條增加到８條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到２００公里，每天增加１１０萬(wàn)人次的客運(yùn)量。再加上出租車(chē)提高車(chē)速、減少空駛等，北京每天可增加６０萬(wàn)人次的客運(yùn)量。正是這些因素使奧運(yùn)期間的交通限行取得了如此好的效果。
人口的增長(zhǎng)、城市土地等資源越來(lái)越相對(duì)短缺、機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增多，都使北京的交通狀況每況愈下。這讓北京市認(rèn)識(shí)到只有優(yōu)先發(fā)展公共交通才是北京交通的未來(lái)。
在增加基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的同時(shí)，北京市還大力對(duì)公共交通進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)行低票價(jià)政策。目前，北京６００多條公交線(xiàn)路一半以上的線(xiàn)路乘坐一次只需兩角或四角錢(qián)，部分線(xiàn)路比３０年前還便宜。地鐵全網(wǎng)票價(jià)也由之前的三元、五元統(tǒng)一為兩元。這些低票價(jià)政策使北京公共交通旅客人數(shù)大幅增加，２００７年，北京公共交通出行比例達(dá)到３４．５％，首次超過(guò)了小轎車(chē)３２％的出行比例。
更重要的是，隨著公共交通越來(lái)越受到人們青睞，北京市推出的“綠色出行”、“無(wú)車(chē)日”、“排隊(duì)日”、“讓座日”等活動(dòng)，正在使環(huán)保、綠色、文明的出行新觀念更進(jìn)一步深入人心，越來(lái)越多的人們開(kāi)始樂(lè)于主動(dòng)選擇健康、合理的出行方式。８月２２日，北京地鐵客流達(dá)到４９２．２萬(wàn)人次，創(chuàng)北京地鐵歷史最高記錄。
據(jù)北京市社情民意調(diào)查中心就奧運(yùn)期間單雙號(hào)限行問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果顯示，９４．８％的被訪者支持奧運(yùn)期間單雙號(hào)限行規(guī)定，比２００７年“好運(yùn)北京”賽事后的８８．９％的支持率上升了５．９個(gè)百分點(diǎn)，其中５４．６％的被訪者表示選擇地鐵等公共交通工具，超過(guò)１６．１％的被訪者選擇騎自行車(chē)。
北京的交通保障措施很好地保證了奧運(yùn)會(huì)期間的交通出行，同時(shí)也為北京今后的城市發(fā)展提供了很多經(jīng)驗(yàn)和借鑒。奧運(yùn)會(huì)是中國(guó)人的百年期盼，而它在北京的成功舉行也必將為中國(guó)的進(jìn)步帶來(lái)很多改變。
