新華社重慶５月１６日電（記者 王曉磊）鋼軌被砸成麻花，混凝土軌枕變成碎片，１２號橋墩橋臺裂紋，橋梁橫向位移——這就是寶成鐵路金龜巖大橋在汶川地震中遭到破壞的情景。為打通寶成線這條救援四川災區(qū)的“生命線”，１５４名搶險隊員冒著上千次大小余震，在極其艱難的作業(yè)環(huán)境下奮戰(zhàn)８２小時，終于修復了汶川大地震中受損情況嚴重的鐵路大橋－－金龜巖橋，打通了川內抗震救災的“生命通道”。
５月１２日１４時許，隨著一聲巨響，寶成鐵路下行線４２３公里處的金龜巖鐵路大橋附近發(fā)生山體崩塌，２００多立方米落石砸向鐵路橋，其中一塊１１０多立方米的巨石讓鐵路橋受到重創(chuàng)，致使１２號橋墩橋臺發(fā)生裂紋，橋梁橫向位移３００mm。寶成鐵路下行線行車中斷，上行線也遭到破壞。
“是地震！”正在橋上進行路基整治的橋路工何青松立即用對講機呼叫附近車站，請求封閉區(qū)間，攔停列車。滿載旅客的北京至成都的T7次列車得到命令后緊急制動，在距金龜巖橋２２０米處停了下來?！叭绻卣鹜戆l(fā)生１０秒，列車也許就被巨石砸進清江河了！”
寶成鐵路中斷，使汶川地震救援工作面臨巨大困難。多路赴川救災的解放軍、武警官兵及大量救災物資被迫采取有限空投和艱難的汽車運輸。何時搶通線路？鐵道部門面臨嚴峻考驗。
接到報告后，成都鐵路局立即組織搶修。綿陽工務段啟動搶險應急預案，成立了搶險工作領導小組，竹園壩橋路車間、斑竹園橋路工區(qū)積極開展搶險。成都工務機械段也派出人員奔赴現(xiàn)場。小小的陣地不久便齊聚了１５４名搶險隊員。
金龜巖橋面對清江河，背靠青渠嶺，交通不便、工作面窄、工作量大，施工條件惡劣。綿陽工務段副段長蘇金志說，大橋橋墩移位、橋臺斷裂很難處理，且由于當?shù)鼐用窦掖蠖嗍転模瑒趧恿M織也異常困難。綿陽工務段便從２００公里外的綿陽市組織農民工搶險。
１２日晚，天空突降暴雨，但沒有一名職工離開現(xiàn)場避雨。作業(yè)現(xiàn)場余震不斷，幾乎每隔一兩個小時就會發(fā)生一次較為明顯的余震，不時有落石滾下。為保證隊員安全，搶修多次暫停。綿陽工務段黨委書記洪駿生感慨地說，從撤離現(xiàn)場到返回施工，起碼耽擱半小時。為趕時間，每次余震差不多了就馬上返回作業(yè)，沒有一名隊員畏縮不前。
鐵路橋上最大的一塊巨石達１１０多立方米，沉重堅硬，任何機具無法處理，只有爆破。為減少炸藥用量，避免再度引發(fā)山體崩塌，隊員們前后爆破了６次才處理成功。
“從１２日１６時開始，我們一會兒清軌枕，一會兒切鋼軌，一會兒運機具，干嚼方便面，睡露天壩，體力幾乎透支了?！睒蚵饭す驴普f，“但時間就是生命，我們必須堅持！”
隨著時間推移，搶險隊員們取得節(jié)節(jié)勝利：５月１３日１０時３１分，寶成鐵路四川境內上行線開通；１３日晚２３時３２分，遭到破壞的金龜巖橋面恢復正常；１６日零時４５分，大橋軌道支座更換完成，固定梁體施工結束，重新鋪設了鋼軌；１時，寶成鐵路四川境內下行線開通，首列單機以５公里時速順利通過。經過８２個小時的艱苦奮戰(zhàn)，寶成鐵路四川境內終于雙線貫通。
“在這里搶險的職工，有８０%以上的家就在地震范圍內。大橋方圓２０公里沒有手機信號，音訊隔絕，大伙兒都不知道家里怎么樣了，房子垮了沒有?！敝駡@壩橋路車間主任凌虎哽咽著說，“但是能看到救援的列車從這條線開向災區(qū)，就是我們最大的安慰！”
